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隨著國(guo)六標準很快實施，網上關于國(guo)三車要(yao)被強制(zhi)淘(tao)汰(tai)的(de)消息迅速(su)傳開。然(ran)而我國(guo)有明確(que)規定，并不會對私家乘(cheng)用車設立報(bao)廢期限，只有行駛(shi)到60萬公里后(hou)進行“引導報(bao)廢”的(de)規定。雖然(ran)國(guo)三私家車因為保有量的(de)問題并未強制(zhi)報(bao)廢，但如北京地(di)區已出(chu)臺老舊機(ji)動車淘(tao)汰(tai)政策，通過(guo)補貼(tie)引導淘(tao)汰(tai)國(guo)三車。

國三車是否(fou)該退出歷(li)史舞臺(tai)呢？記著在(zai)“兩會”前夕(xi)獲悉，全國人大代表(biao)、浙江省臺(tai)州市路(lu)橋區路(lu)南街道(dao)方林(lin)村黨委書記方中華帶來(lai)了《關(guan)于加(jia)快(kuai)高排放老(lao)舊機動車淘汰(tai)更新的建議(yi)》，以浙江臺(tai)州的實際(ji)情(qing)況為(wei)例，提出了加(jia)快(kuai)淘汰(tai)國二、國三車的建議(yi)。

習近平(ping)總書記十分重(zhong)視生態(tai)環(huan)境(jing)保(bao)護，反(fan)復強(qiang)調(diao)“綠(lv)水青山(shan)就是金山(shan)銀山(shan)”的(de)(de)科學(xue)理論。以犧牲生態(tai)環(huan)境(jing)為代價(jia)換取經濟的(de)(de)暫(zan)時發展是違背民生福祉(zhi)的(de)(de)，保(bao)護環(huan)境(jing)就是尊重(zhong)生命、造福子孫后(hou)代。

2019年7月(yue)開始(shi)，浙江等(deng)沿海較發達省(sheng)市率先(xian)在(zai)全國實施了(le)機(ji)動車國六排放標準，這項舉措對產業(ye)結構調整(zheng)、生(sheng)態環(huan)境保(bao)護(hu)起到了(le)積極的推動作用。

然而，自上(shang)世紀末(mo)乘(cheng)用車(che)(che)進(jin)入家庭(ting)至(zhi)2013年7月1日,全(quan)國(guo)(guo)實施(shi)機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)國(guo)(guo)二(er)(er)、國(guo)(guo)三(san)排放(fang)標準。以浙(zhe)江(jiang)省臺州市為例(li)，1998年至(zhi)2013年6月底，全(quan)市共銷售國(guo)(guo)二(er)(er)、國(guo)(guo)三(san)排放(fang)標準機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)約90萬輛(liang)，剔除車(che)(che)輛(liang)置換因素，預(yu)計仍有60萬輛(liang)國(guo)(guo)二(er)(er)、國(guo)(guo)三(san)排放(fang)標準機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)在使用。按浙(zhe)江(jiang)省臺州市汽(qi)車(che)(che)保有量計算，預(yu)測各(ge)地國(guo)(guo)二(er)(er)、國(guo)(guo)三(san)排放(fang)標準機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)占總保有量的30%左右。

國(guo)二、國(guo)三高排(pai)放(fang)(fang)老(lao)舊(jiu)車(che)輛(liang)長期無法淘汰嚴重(zhong)影(ying)響(xiang)大氣環(huan)(huan)境(jing)，其尾氣中排(pai)放(fang)(fang)的氮(dan)氧化合(he)物是大氣重(zhong)要污染源；各地對國(guo)二、國(guo)三高排(pai)放(fang)(fang)老(lao)舊(jiu)車(che)輛(liang)環(huan)(huan)保檢測弄(nong)虛作(zuo)假成風，嚴重(zhong)影(ying)響(xiang)社會清正公平(ping)；對拉動(dong)內需、促進(jin)經濟發展影(ying)響(xiang)極大。

汽車(che)產業(ye)占國(guo)民生產總值12%左右(you)，是拉動內(nei)需的巨大(da)引擎，以浙江省臺(tai)州市為(wei)例，假如將(jiang)60萬(wan)國(guo)二、國(guo)三高排放老舊車(che)輛在2-3年(nian)內(nei)全部淘汰，可增加1000億(yi)左右(you)的國(guo)民生產總值，否則將(jiang)給國(guo)民經濟將(jiang)帶來巨大(da)影響。

因此，方中華建議：一是建立(li)嚴格的高排放老舊(jiu)機動車環(huan)保(bao)檢測程(cheng)序(xu)，加強對機動車安(an)全和(he)尾氣排放的執法檢查，對國二(er)、國三(san)排放標準汽油載客汽車和(he)汽油載貨汽車環(huan)保(bao)檢測不合格的一律予(yu)以淘(tao)汰，對于(yu)檢測機構違反檢測程(cheng)序(xu)違規(gui)通(tong)過檢測的一律予(yu)以關停整改。

二(er)是(shi)建立市場(chang)交易平臺(tai)，2-3年內對報廢(fei)的國二(er)、國三高排放(fang)老舊機動車車主(zhu)給(gei)予政(zheng)府補(bu)助，補(bu)助標(biao)準可以根據當(dang)地(di)(di)財(cai)政(zheng)狀(zhuang)況量力而為(wei)，但各地(di)(di)必須看到促進國二(er)、國三高排放(fang)老舊機動車淘汰更新(xin)，優化存量結構對于拉(la)動當(dang)地(di)(di)經濟發展、促進消費所起的積極作用。

三是建立鼓勵(li)汽車(che)生(sheng)產企業(ye)，加(jia)大對本品牌車(che)輛報廢后購置(zhi)新車(che)的車(che)主獎勵(li)力度，建議獎勵(li)金(jin)額不低于政府補(bu)助標(biao)準(zhun)，各(ge)汽車(che)生(sheng)產企業(ye)在第(di)三方交易辦理(li)平臺內公(gong)布的新車(che)銷售價格應為市(shi)場指導價格。

（來(lai)源：中(zhong)國汽車報）