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展廳結束后，考察團(tuan)乘(cheng)車參觀了整個(ge)巴(ba)斯(si)(si)夫(fu)工(gong)廠(chang)。巴(ba)斯(si)(si)夫(fu)在(zai)(zai)39個(ge)國(guo)家(jia)設(she)有(you)350多個(ge)分廠(chang)和(he)公司(si)。其中在(zai)(zai)德國(guo)國(guo)內(nei)的生產廠(chang)家(jia)共(gong)有(you)60多個(ge)，分別位(wei)于路德維希港、明斯(si)(si)特、漢堡(bao)、斯(si)(si)圖加特、曼海姆、維爾(er)茨堡(bao)、科(ke)隆等城(cheng)市。在(zai)(zai)路德維希港工(gong)作的職工(gong)共(gong)有(you)3.9萬人。巴(ba)斯(si)(si)夫(fu)歐洲(zhou)公司(si)（BASF SE）為巴(ba)斯(si)(si)夫(fu)集(ji)團(tuan)中最(zui)大的企業。

稍事(shi)休息后(hou)，由(you)巴斯夫亞太區貿易商(shang)務總(zong)(zong)監、巴斯夫金(jin)屬(shu)（上海(hai)）有限公司(si)總(zong)(zong)經理(li)庫馬爾.波萊為(wei)(wei)大家介紹了(le)即(ji)將中(zhong)國(guo)(guo)的(de)市(shi)場、定位及(ji)中(zhong)國(guo)(guo)開展(zhan)的(de)相關業務。巴斯夫中(zhong)國(guo)(guo)分公司(si)屬(shu)于集(ji)團的(de)基礎材料催(cui)(cui)化劑部門，負責以貴金(jin)屬(shu)回(hui)收(shou)為(wei)(wei)主(zhu)要業務范疇。巴斯夫在(zai)國(guo)(guo)內布局的(de)業務版塊汽車內外飾(shi)、工程塑料、聚氨酯及(ji)汽車尾氣三元催(cui)(cui)化的(de)回(hui)收(shou)處理(li)。目(mu)(mu)前貴金(jin)屬(shu)的(de)回(hui)收(shou)、提煉及(ji)交(jiao)易和電池回(hui)收(shou)處理(li)部門都(dou)設(she)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)上海(hai)。隨(sui)后(hou)，負責人總(zong)(zong)結(jie)了(le)目(mu)(mu)前三元回(hui)收(shou)市(shi)場面臨的(de)問(wen)題，包括法律瓶頸、環保規范、市(shi)場渠(qu)道(dao)等(deng)，但巴斯夫都(dou)積極推進，伴隨(sui)世界各(ge)國(guo)(guo)對尾氣排(pai)放(fang)要求越(yue)來(lai)越(yue)嚴格，尾氣處理(li)中(zhong)的(de)貴金(jin)屬(shu)含量會(hui)越(yue)來(lai)越(yue)大，未來(lai)市(shi)場廣闊(kuo)。

第七(qi)站：Frohlich Autoverwertung

10月20日，考(kao)察團(tuan)一行來到了法蘭克福附(fu)近的(de)奧(ao)芬巴赫，重點(dian)考(kao)察了Frohlich Autoverwertung，一家比較(jiao)典型的(de)德(de)國報廢汽(qi)車拆解廠。

Frohlich Autoverwertung的負(fu)責(ze)人接(jie)待，逐(zhu)一展示了(le)車(che)(che)輛堆場(chang)、預處理車(che)(che)間及拆解車(che)(che)間、零配件(jian)倉庫等(deng)。該(gai)公司(si)專注于二手車(che)(che)回收、報廢(fei)(fei)車(che)(che)拆解、回用件(jian)出(chu)口、拖車(che)(che)服(fu)務，是大眾、奧迪(di)、豐田(tian)、斯柯達等(deng)品(pin)牌授(shou)權合作(zuo)方，具有專業的廢(fei)(fei)金屬、廢(fei)(fei)油(you)液、廢(fei)(fei)塑料、廢(fei)(fei)輪胎、廢(fei)(fei)玻璃等(deng)回收渠(qu)道(dao)。

與中國不(bu)(bu)同(tong)，德國汽車(che)拆(chai)(chai)(chai)解(jie)沒有(you)專門的(de)(de)(de)資質要(yao)求，也不(bu)(bu)存(cun)在(zai)場地(di)要(yao)求、拆(chai)(chai)(chai)解(jie)設備技(ji)術規范(fan)，但是有(you)較(jiao)高的(de)(de)(de)環保要(yao)求，尤其是在(zai)預前處理環節，盡可(ke)能保證廢油(you)液的(de)(de)(de)排放與回收。所有(you)的(de)(de)(de)舊車(che)來到這里，都要(yao)先進過第三方認證鑒定，決定報(bao)廢與否(fou)。質檢鑒定合格，可(ke)以再(zai)上路則(ze)被作為(wei)二手車(che)回收處理；相反，不(bu)(bu)合格的(de)(de)(de)車(che)輛(liang)會(hui)被注銷報(bao)廢、拆(chai)(chai)(chai)解(jie)。二手車(che)、報(bao)廢車(che)及(ji)回用件(jian)(jian)均以出口為(wei)主(zhu)，部(bu)(bu)分(fen)當地(di)消化。考察中發現，廠區大部(bu)(bu)分(fen)場地(di)用于車(che)輛(liang)、零部(bu)(bu)件(jian)(jian)存(cun)放，而拆(chai)(chai)(chai)解(jie)車(che)間卻并(bing)不(bu)(bu)大，大型(xing)拆(chai)(chai)(chai)解(jie)件(jian)(jian)露天(tian)堆放，小(xiao)部(bu)(bu)件(jian)(jian)及(ji)高附加(jia)值的(de)(de)(de)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)則(ze)有(you)單獨的(de)(de)(de)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)存(cun)儲倉庫，雖然(ran)并(bing)未形成電腦系統的(de)(de)(de)管理，但歸類(lei)存(cun)放依舊井然(ran)有(you)序。廠區內存(cun)放著幾輛(liang)車(che)況較(jiao)好的(de)(de)(de)名牌二手車(che)，報(bao)價在(zai)1000-2000歐元不(bu)(bu)等。

第八(ba)站：法國循環經(jing)濟(ji)研究院

在法國的第一(yi)(yi)站也是全(quan)程考察的最(zui)后一(yi)(yi)站，10月22日(ri)，考察團(tuan)來到巴黎，拜訪參加了法國循環(huan)經(jing)濟研究院座(zuo)談會。
會長貝魯先(xian)(xian)生歡(huan)迎(ying)CELVE考(kao)察(cha)團一行(xing)的(de)(de)到(dao)來，他首先(xian)(xian)簡(jian)介(jie)了(le)法國循(xun)(xun)環經濟(ji)研(yan)究(jiu)(jiu)院(yuan)的(de)(de)基(ji)本(ben)情況2013年2月(yue)6日，法國循(xun)(xun)環經濟(ji)研(yan)究(jiu)(jiu)院(yuan)在國民(min)議會上成(cheng)立(li)(li)。該研(yan)究(jiu)(jiu)院(yuan)由(you)近230人組成(cheng)，包括綠色(se)經濟(ji)的(de)(de)參與者、可(ke)持續(xu)發展領域的(de)(de)代表(biao)、民(min)選代表(biao)、法學家等等，其目標是(shi)：協調包括企(qi)業、大學、國家機關和協會在內的(de)(de)不同經濟(ji)活動參與者之間(jian)的(de)(de)關系。主要工作：銜接平衡政企(qi)之間(jian)的(de)(de)關系，研(yan)究(jiu)(jiu)、制定(ding)國家及(ji)歐(ou)盟循(xun)(xun)環經濟(ji)環保行(xing)業的(de)(de)相關政策(ce)法規，促進(jin)中小企(qi)業的(de)(de)相互交流，推進(jin)項(xiang)目對接及(ji)落地。法國循(xun)(xun)環經濟(ji)研(yan)究(jiu)(jiu)院(yuan)的(de)(de)成(cheng)立(li)(li)受到(dao)了(le)歐(ou)盟委(wei)員會的(de)(de)熱烈歡(huan)迎(ying)。

法國報(bao)廢(fei)(fei)車(che)回收(shou)的基本情況，貝魯先生也給與(yu)(yu)了一些介紹。目(mu)前法國的報(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)車(che)回收(shou)與(yu)(yu)歐洲其他(ta)國家基本相同，都是(shi)(shi)由制造者、汽(qi)車(che)分銷商或個人回收(shou)。法國政(zheng)(zheng)府通(tong)過稅收(shou)控制，憑借以舊換新促進了汽(qi)車(che)回收(shou)，原則上任何人都可以參與(yu)(yu)到(dao)回收(shou)環節中去，但國家補(bu)貼需要行政(zheng)(zheng)流(liu)程(cheng)補(bu)充。回收(shou)后的報(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)車(che)以出口為主運往非洲、東歐等地(di)，本土拆解后的舊件回用、再制造進入維修(xiu)市場(chang)，然而(er)拆解后的廢(fei)(fei)棄物在法國也是(shi)(shi)分為廢(fei)(fei)油液(ye)、廢(fei)(fei)塑料、廢(fei)(fei)輪胎等進行回收(shou)處理。
本次(ci)座談交流熱烈，法方歡(huan)迎中方投資建廠合作(zuo)，中國國際廣播電臺法國站對本次(ci)交流座談全程參與及報道。

小結：

本次考察歷時(shi)9天(tian)，重點考察德國、法國工業的(de)(de)(de)(de)(de)500強企(qi)業四家，在學習參(can)觀了汽車(che)產業和(he)工業生產的(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)時(shi)，參(can)觀了寶馬展覽館和(he)奔馳(chi)博物館。異國他(ta)鄉的(de)(de)(de)(de)(de)學習并不(bu)(bu)單單了解(jie)了他(ta)國的(de)(de)(de)(de)(de)先進，更是一種(zhong)心(xin)靈(ling)的(de)(de)(de)(de)(de)旅程，讓(rang)人沉下心(xin)來，回歸到汽車(che)拆解(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)本質中(zhong)去，不(bu)(bu)忘初心(xin)、恪盡職守、環保責任的(de)(de)(de)(de)(de)完成(cheng)汽車(che)全生命周(zhou)期最(zui)后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)一道工藝。在健全汽車(che)循(xun)環產業鏈的(de)(de)(de)(de)(de)健康有序發展的(de)(de)(de)(de)(de)前提下，加大多方合作，互利共(gong)贏，開創更好未來！

最后(hou)報廢(fei)車(che)分會(hui)（CELVE）總結(jie)一下德國汽車(che)拆解(jie)管理流程,以供汽車(che)拆解(jie)領域的各位同仁參考，德國對(dui)報廢(fei)汽車(che)拆解(jie)、回收利用等先后(hou)制定了(le)相關法律、法規、技(ji)術(shu)標準等，對(dui)其行(xing)為進(jin)行(xing)了(le)規范，并創造出(chu)了(le)巨大(da)社會(hui)經濟效益。
從(cong)汽車拆(chai)(chai)解步驟上，首先會(hui)對報廢汽車主要狀況及性能檢測、“脫干(gan)”處理（預處理）、拆(chai)(chai)解、無害(hai)化處置、分類管理、壓扁等步驟。

一、拆解流(liu)程

1、狀(zhuang)況及性(xing)能檢測

報廢汽車(che)(che)在(zai)拆解前(qian)經過(guo)專業檢測(ce)設備(bei)檢測(ce)，包括發動(dong)機性能(neng)，變速器、車(che)(che)軸(zhou)，傳動(dong)軸(zhou)、起(qi)動(dong)機、發電(dian)機、動(dong)力(li)轉(zhuan)向泵、輪胎(tai)、輪轂(gu)、電(dian)子器件(jian)內飾等, 檢測(ce)部件(jian)共達(da)100多個以上。對汽車(che)(che)?同步性離合器性能(neng)也進行檢測(ce)診斷，還有技術部件(jian)如車(che)(che)窗玻璃升降器、天窗、車(che)(che)燈、燃料泵?座位調節裝置等。

2、“脫干”處理（預處理）

報廢汽車(che)被檢(jian)測(ce)完畢，進入“脫(tuo)干”處理(li)，即抽走車(che)內動力(li)油(you)、冷卻液、機油(you)、制冷劑等液體(ti)及各類油(you)脂。在這之前首先拆(chai)除輪胎，這個過程始終保持在一(yi)個密閉?系(xi)統內，防止對周圍環(huan)境造成污(wu)染。

3、拆解

被拆解汽車分為報(bao)廢汽車、發生過車禍汽車，用于(yu)測試本(ben)品牌新車型、新流水線產品兩類。

第一(yi)類(lei)（A類(lei)）汽(qi)車，將(jiang)需要部件(jian)拆除(chu)用于(yu)銷(xiao)售，其它(ta)部件(jian)拆除(chu)后進行處理或者回收(shou)再利用

第二類（B類）汽車將所有部(bu)件全部(bu)拆除。報(bao)廢汽車根據檢測提供拆解(jie)方案(an)，按發(fa)動機、底盤、車身、電氣系(xi)統等利(li)用電動手動工具(ju)進行拆解(jie)。

4、無害化處置

鑒(jian)于報(bao)廢(fei)汽車(che)有蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)、廢(fei)機油(you)、化(hua)工產品(pin)等(deng)危險廢(fei)物(wu)以及(ji)可分解塑(su)料件(jian)等(deng)，若經(jing)處(chu)(chu)置任意外排，將會(hui)對環境造成極(ji)大污(wu)染。因(yin)此對可用作原材料利用部(bu)(bu)件(jian)可修復或再制造對外銷售零(ling)部(bu)(bu)件(jian)中含毒部(bu)(bu)件(jian)、催(cui)化(hua)劑等(deng)進行(xing)無(wu)害(hai)化(hua)處(chu)(chu)置。比如尾氣處(chu)(chu)理器(qi)，蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)輪胎(tai)，這些(xie)配件(jian)雖然可以直(zhi)接使用，但必須進行(xing)無(wu)害(hai)化(hua)處(chu)(chu)置方(fang)可銷售；對于車(che)載電(dian)(dian)(dian)器(qi)等(deng)部(bu)(bu)件(jian)按照電(dian)(dian)(dian)子產品(pin)安(an)全相關(guan)法律，送由(you)專(zhuan)業人員來處(chu)(chu)理；對一些(xie)只存在物(wu)理反應部(bu)(bu)件(jian)，如安(an)全帶拉緊器(qi)安(an)全氣囊可送交事先簽(qian)約生產企業進行(xing)無(wu)害(hai)化(hua)處(chu)(chu)理。

各(ge)類危險廢(fei)物處置必須送由簽約廢(fei)物回收利用(yong)企(qi)業進(jin)行(xing)無害(hai)化處理再利用(yong)。如(ru)被分類收集液(ye)體油類必須進(jin)行(xing)特(te)殊無害(hai)化處理，將它直(zhi)接(jie)送到簽約專業廢(fei)油處理公司。該類物質回用(yong)是基本上(shang)通過蒸(zheng)餾，酯化,分離(li)等步驟(zou)進(jin)行(xing)處理。

5、分(fen)類管理

可作為原(yuan)材料(liao)廢(fei)物(wu)(wu)回用(yong)危(wei)險廢(fei)物(wu)(wu)無害化處(chu)理(li)必須進(jin)(jin)(jin)行分類管(guan)理(li)，如儲(chu)(chu)藏危(wei)險廢(fei)物(wu)(wu)儲(chu)(chu)藏箱大(da)小(xiao)是否(fou)帶(dai)儲(chu)(chu)藏蓋、儲(chu)(chu)存(cun)濕度、簽約方回收周期等。所有部(bu)件(jian)首先本著(zhu)回收利用(yong)項目，對(dui)其進(jin)(jin)(jin)行分類收集，同時(shi)進(jin)(jin)(jin)行必要測試，檢(jian)測合格(ge)或經修理(li)合格(ge)零(ling)部(bu)件(jian)直接注冊登記，相關信(xin)息錄入(ru)零(ling)部(bu)件(jian)銷售(shou)管(guan)理(li)系統(tong)后存(cun)入(ru)倉庫(ku)。報廢(fei)汽車(che)數(shu)據信(xin)息零(ling)部(bu)件(jian)信(xin)息都分別(bie)被輸入(ru)兩個(ge)管(guan)理(li)系統(tong)程序，經過授(shou)權(quan)以(yi)后都可以(yi)通過管(guan)理(li)程序軟件(jian)對(dui)報廢(fei)汽車(che)拆解(jie)各個(ge)環節(jie)進(jin)(jin)(jin)行監督觀(guan)測，對(dui)零(ling)部(bu)件(jian)庫(ku)存(cun)?銷售(shou)情況(kuang)進(jin)(jin)(jin)行查詢統(tong)計(ji)。

6、壓扁

報廢(fei)汽車(che)拆解的(de)最后一步就是將廢(fei)舊車(che)身機械壓扁成壓件，作廢(fei)鐵(tie)、廢(fei)鋼(gang)回收利用。鋼(gang)鐵(tie)等金屬在汽車(che)制造材(cai)料中(zhong)所(suo)占比(bi)例(li)達80％左右(you)，主(zhu)要包括鋼(gang)板(ban)、結構鋼(gang)、鑄(zhu)鐵(tie)、鋁(lv)及其合金、銅及其合金、鋅、鉛等。

存在的不(bu)足

雖然德(de)國(guo)的(de)(de)報廢(fei)汽車回(hui)收利(li)用行(xing)業有(you)著30多年經驗，但實際操(cao)作過(guo)程中也存在一些問題。如每(mei)年注銷的(de)(de)小轎(jiao)車數量少(shao)，但是絕大部分作為二手車被出(chu)口(kou)至東歐和非洲(zhou)國(guo)家，每(mei)年實際報廢(fei)汽車回(hui)收利(li)用不(bu)能滿足拆解(jie)企業的(de)(de)需求，也大大降低了零部件的(de)(de)回(hui)用效率。

（報(bao)(bao)廢車分會CELVE整理報(bao)(bao)道，部分內(nei)容來(lai)自(zi)互(hu)聯網，轉(zhuan)載請注明出(chu)處，作者：張瑩、由紅霞、許青）