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作為(wei)世界汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)大(da)國德(de)(de)國，截至到(dao)2017年(nian)的德(de)(de)國機動車(che)(che)(che)保有量有4580萬量，德(de)(de)國常住人口有8267萬人，18歲以上(shang)人群約6800萬，每(mei)1000名居(ju)民擁有684輛汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，平(ping)均(jun)不(bu)到(dao)每(mei)兩(liang)個人就擁有一(yi)輛汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，德(de)(de)國本土汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)品牌占比率(lv)在64.8%，2016年(nian)年(nian)檢車(che)(che)(che)輛為(wei)2770萬輛，新(xin)車(che)(che)(che)頭3年(nian)年(nian)檢一(yi)次，之(zhi)后每(mei)兩(liang)年(nian)年(nian)檢一(yi)次，二手(shou)車(che)(che)(che)每(mei)兩(liang)年(nian)年(nian)檢一(yi)次。

德國是作為(wei)較(jiao)早實行報廢(fei)汽(qi)(qi)車(che)回(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)利用國家(jia)(jia)之(zhi)一，2005年就(jiu)有(you)報廢(fei)汽(qi)(qi)車(che)拆(chai)解企(qi)業4000多家(jia)(jia)，已經建立了(le)比較(jiao)完整法律法規(gui)、拆(chai)解回(hui)(hui)用技術(shu)管理體系。這(zhe)些企(qi)業都有(you)聯邦議會(hui)發(fa)執照(zhao)，其(qi)中有(you)1400家(jia)(jia)由(you)(you)汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業協會(hui)ARGE發(fa)執照(zhao)，還有(you)一些報廢(fei)汽(qi)(qi)車(che)回(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)網點(dian)由(you)(you)汽(qi)(qi)車(che)生產企(qi)業委托(tuo)的方式，如一家(jia)(jia)回(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)網點(dian)可與(yu)三個不同品牌的汽(qi)(qi)車(che)主機廠簽約委托(tuo)回(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)服務后，由(you)(you)主機廠發(fa)相關證明(ming)，便可進行汽(qi)(qi)車(che)的回(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)業務，但僅限(xian)被委托(tuo)的品牌車(che)輛(liang)(liang)。在德國近兩年每年注銷機動車(che)350萬輛(liang)(liang)，其(qi)中，在德國報廢(fei)拆(chai)解的不到(dao)100萬輛(liang)(liang)，其(qi)余200余萬輛(liang)(liang)會(hui)通過不同途(tu)徑賣到(dao)俄羅(luo)斯、波(bo)蘭等東歐(ou)國家(jia)(jia)以及西(xi)班牙等歐(ou)盟國家(jia)(jia)。

目(mu)(mu)前(qian)在(zai)德國(guo)公(gong)路上(shang)開的(de)車(che)，小(xiao)于1年的(de)新車(che)占比13.2%，2-4年車(che)齡(ling)汽車(che)占比17.9%，5-9年29%，10-14年21.7%，15-19年16.9%，30年以上(shang)的(de)汽車(che)占比1.3%，汽油車(che)和柴油車(che)仍然(ran)是目(mu)(mu)前(qian)德國(guo)公(gong)路上(shang)跑的(de)最(zui)多(duo)的(de)汽車(che)，其他電動和混合(he)動力等車(che)輛占比不到2%。平均汽車(che)年齡(ling)為9.3歲。

中國再(zai)生(sheng)資(zi)源(yuan)回(hui)收利用協會報(bao)廢車(che)回(hui)收拆(chai)解與(yu)再(zai)利用分會（簡稱：中再(zai)協報(bao)廢車(che)分會“CELVE”）為響應企業升級(ji)轉(zhuan)型、產(chan)業延伸等需(xu)要，于10月(yue)14日-23日組織企業前往德國、法國，開展(zhan)了2018年第(di)四期(qi)實地考察活(huo)動。針(zhen)對汽(qi)車(che)全生(sheng)命(ming)周期(qi)，尤其以汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)制(zhi)造、報(bao)廢拆(chai)解、資(zi)源(yuan)再(zai)生(sheng)及回(hui)用件、再(zai)制(zhi)造產(chan)業拓展(zhan)等方面重點學(xue)習調研。此行(xing)共(gong)有(you)國內(nei)汽(qi)車(che)拆(chai)解企業代表(biao)21人。

第一站(zhan)：寶馬工廠

10月15日上(shang)午，CELVE考察團參觀了位(wei)于德國慕(mu)尼黑的(de)寶馬工廠(chang)，從汽車(che)選材、設計、沖壓、核心部零(ling)部件生(sheng)產、整車(che)組裝，再到(dao)內(nei)飾(shi)的(de)設計生(sheng)產、噴漆、檢測，最后(hou)到(dao)出廠(chang)，全程經歷了汽車(che)生(sheng)產全產業鏈近2.5個小時的(de)參觀學習。
首(shou)先(xian)來到的(de)(de)車身零部件沖(chong)壓(ya)車間(jian)，通(tong)過從原始板材的(de)(de)選擇、沖(chong)壓(ya)、裁剪(jian)、修邊、細(xi)節處理后制(zhi)成(cheng)成(cheng)品，壓(ya)模機每天使用金(jin)屬材料200多噸，其中鋁合(he)金(jin)占多數。寶馬(ma)汽車的(de)(de)焊接(jie)車間(jian)，所有的(de)(de)焊接(jie)工作全部是(shi)有ABB的(de)(de)焊接(jie)機器人來完成(cheng)點(dian)焊、無縫焊接(jie)等，機器人之(zhi)間(jian)都是(shi)協同(tong)工作，相互配合(he)，井然有序。

隨后參觀(guan)了車(che)身裝(zhuang)配(pei)線、全封閉噴涂線及(ji)發(fa)動(dong)(dong)機組裝(zhuang)車(che)間，且(qie)顏色可(ke)以3秒內(nei)自由(you)變轉。整個車(che)間沒有(you)(you)任何(he)異味，且(qie)一(yi)(yi)塵不染，中(zhong)再(zai)生(sheng)(sheng)報廢車(che)分會考察代(dai)表無(wu)一(yi)(yi)不為如(ru)此(ci)現代(dai)化的生(sheng)(sheng)產線而感(gan)到驚嘆與感(gan)概(gai)。講(jiang)解員(yuan)介(jie)紹到，目前(qian)慕尼(ni)黑工(gong)(gong)廠生(sheng)(sheng)產線共(gong)有(you)(you)八十多位員(yuan)工(gong)(gong)，其中(zhong)接(jie)近五十位工(gong)(gong)人(ren)專注發(fa)動(dong)(dong)機的生(sheng)(sheng)產，如(ru)12人(ren)一(yi)(yi)組平均(jun)每(mei)天手工(gong)(gong)組裝(zhuang)三缸發(fa)動(dong)(dong)機30余臺(tai)(tai)。50個工(gong)(gong)人(ren)可(ke)組裝(zhuang)300余臺(tai)(tai)。目前(qian)寶馬的發(fa)動(dong)(dong)機生(sheng)(sheng)產基地共(gong)四處，分別在中(zhong)國沈陽、慕尼(ni)黑、英國、奧地利。

第二站(zhan)：Man曼恩重卡

當(dang)天下午，CELVE考察(cha)團(tuan)前(qian)往位于(yu)慕(mu)尼黑的曼恩集團(tuan)（MAN）總部。

德國(guo)曼(man)恩集團(tuan)是世(shi)界500強企業，是世(shi)界主要(yao)卡(ka)車(che)、客車(che)和(he)柴(chai)油(you)發動機制造商(shang)之(zhi)一，其卡(ka)車(che)品牌(pai)“斯(si)太爾”和(he)客車(che)品牌(pai)“尼奧普蘭(lan)”在(zai)(zai)中國(guo)已取得(de)相當的(de)成功。MAN是一個歐洲領先的(de)工程集團(tuan)，在(zai)(zai)世(shi)界120個國(guo)家有約62,000名(ming)員工在(zai)(zai)商(shang)用(yong)車(che)輛(liang)、工業服務、印刷系統、柴(chai)油(you)發動機和(he)渦輪機五大核心(xin)領域(yu)工作，能(neng)力全面，提供系統解決方案。

考察團(tuan)在(zai)曼(man)恩講解員進(jin)(jin)行完企業介紹后，出發參觀曼(man)恩工廠，全面了解了曼(man)恩重卡(ka)的(de)全流程(cheng)管理(li)，與整車組裝(zhuang)。曼(man)恩重卡(ka)的(de)零部(bu)件由全球各地(di)生產，統一由慕尼黑工廠進(jin)(jin)行組裝(zhuang)。

隨著(zhu)反轉帶的(de)循環往返，車(che)架(jia)進入(ru)噴涂階(jie)段，每(mei)噴一(yi)個車(che)架(jia)大(da)約(yue)20分(fen)(fen)鐘的(de)時(shi)間，再到駕駛室線(xian)束裝配環節，生產線(xian)長達400多(duo)米，有400個工人操作，長達3公(gong)里/輛(liang)(liang)的(de)線(xian)束安裝僅需21分(fen)(fen)鐘/輛(liang)(liang)，擋風玻璃只要70秒。最后，通過對剎車(che)、前(qian)后軸(zhou)等4個基本測試(shi)，5-6個小時(shi)之后，一(yi)輛(liang)(liang)重卡汽車(che)輛(liang)(liang)即可出(chu)廠。在廠外(wai)全球(qiu)各地的(de)物流(liu)公(gong)司負責分(fen)(fen)流(liu)運輸。

第(di)三站：舒爾茨集團

10月16日，考察團(tuan)(tuan)朝發夕至，抵達位于埃辛(xin)根的(de)舒(shu)爾茨集團(tuan)(tuan)（Scholz Holding Gmbh）。

考察團(tuan)首先(xian)參(can)觀了(le)(le)貨場(chang)與(yu)(yu)廢(fei)料加工車間，全(quan)面了(le)(le)解(jie)了(le)(le)工廠的(de)基(ji)本(ben)情況(kuang)及其管理模(mo)式。隨后(hou)由(you)舒(shu)爾茨集團(tuan)CFO Jochen Fischer,接待(dai)了(le)(le)大(da)家并作歡迎(ying)致(zhi)辭及公司介(jie)紹。總裁助理陳揚(yang)全(quan)程翻譯并參(can)與(yu)(yu)互動交流，舒(shu)爾茨集團(tuan)已經有140年以上的(de)廢(fei)舊求金屬材(cai)料回(hui)(hui)收(shou)處(chu)理經驗(yan)，是世(shi)界(jie)最大(da)的(de)再生資源回(hui)(hui)收(shou)公司之(zhi)一(yi)，回(hui)(hui)收(shou)率能達到97%以上，毛利(li)率可達4.4億歐(ou)元。年產量30-40萬噸，其中有色金屬回(hui)(hui)收(shou)產量在7000噸/月，廢(fei)鋼約15000噸/月。

據該公司介紹，回(hui)收(shou)的(de)資源(yuan)多為社會回(hui)收(shou)的(de)廢金屬，其中也涉及到(dao)報廢汽車(che)(che)回(hui)收(shou)拆(chai)解，在德國汽車(che)(che)拆(chai)解基本上都是在可再利(li)用(yong)的(de)零部(bu)件拆(chai)解后，再對汽車(che)(che)進行破碎處理，破碎通(tong)過技術的(de)分選后回(hui)收(shou)比(bi)例可達(da)到(dao)97%-99%，汽車(che)(che)垃圾進行焚燒處理。

總裁助理陳揚作(zuo)為齊(qi)(qi)合(he)(he)天地的(de)代表為考(kao)察團(tuan)介(jie)紹了(le)公(gong)司概況，齊(qi)(qi)合(he)(he)天地在港交所上市，著力發展廢(fei)金(jin)屬、廢(fei)油、廢(fei)電子及報廢(fei)汽車等項目，在煙臺(tai)、臺(tai)州(zhou)、香港、重慶(qing)、上海、大連都有(you)布(bu)局，共(gong)有(you)2000多名員工(gong)。臺(tai)州(zhou)作(zuo)為齊(qi)(qi)合(he)(he)的(de)核心，處理了(le)全(quan)球接近(jin)一半的(de)廢(fei)電機(ji)，并設有(you)鋁錠廠等相關(guan)衍(yan)生產業(ye)布(bu)局。重慶(qing)渝商集團(tuan)2015年入(ru)主(zhu)齊(qi)(qi)合(he)(he)天地，2016年12月(yue)完(wan)成了(le)對Scholz Holding Gmbh（中(zhong)文名：舒爾茨公(gong)司）的(de)收(shou)購。

在交(jiao)流環節，CFO和公關經理就代表們感興趣的(de)(de)德(de)(de)國(guo)報(bao)(bao)廢汽(qi)車(che)(che)相關問題(ti)給與(yu)了細致回(hui)答與(yu)講解。在德(de)(de)國(guo)從(cong)事汽(qi)車(che)(che)拆(chai)解行業僅需金屬加工資質即可。車(che)(che)輛注銷報(bao)(bao)廢后會(hui)交(jiao)由(you)物料廠或中間商，通過初拆(chai)、零部(bu)件再制造的(de)(de)篩選再循環一系列的(de)(de)過程。從(cong)近幾(ji)年的(de)(de)發展(zhan)數據來看，德(de)(de)國(guo)報(bao)(bao)廢汽(qi)車(che)(che)回(hui)收量(liang)呈(cheng)現出明顯(xian)下滑，主因(yin)是(shi)德(de)(de)國(guo)鼓勵(li)二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)出口業務(wu)，有近70%左右的(de)(de)的(de)(de)老舊汽(qi)車(che)(che)作為二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)出口。

在報廢(fei)汽(qi)車(che)回收價格來看(kan)，具有一定的(de)靈活性，根據車(che)況在200-500歐/臺(tai)，殘值(zhi)的(de)盈(ying)虧歸回收商(shang)所有。當然，作(zuo)為當地的(de)龍頭企業也(ye)在呼吁德國政(zheng)府提(ti)高敏感度，加大(da)政(zheng)策(ce)的(de)扶持力度，控制報廢(fei)車(che)外(wai)流，實現汽(qi)車(che)再生資源的(de)循環發展。

第四站：博世公司

10月(yue)17日考察團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)一(yi)行來到(dao)位于斯圖加(jia)特(te)的博(bo)世(shi)(shi)(shi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)（BOSCH）大本營Feuerbach工(gong)廠。博(bo)世(shi)(shi)(shi)是德(de)國的最大的工(gong)業(ye)(ye)企業(ye)(ye)之一(yi)，從事汽(qi)車與智能交(jiao)通技(ji)(ji)術、工(gong)業(ye)(ye)技(ji)(ji)術、消費(fei)品和能源及(ji)建筑(zhu)技(ji)(ji)術的產業(ye)(ye)。總部設在德(de)國南部斯圖加(jia)特(te)市的博(bo)世(shi)(shi)(shi)公司員工(gong)人(ren)數超(chao)過(guo) 23 萬，遍布 50 多(duo)個(ge)國家(jia)。博(bo)世(shi)(shi)(shi)以其創新尖端的產品及(ji)系統解決(jue)方案聞(wen)名(ming)于世(shi)(shi)(shi)。2018年，博(bo)世(shi)(shi)(shi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)位于世(shi)(shi)(shi)界500強第(di)76名(ming)。博(bo)世(shi)(shi)(shi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)是全(quan)球第(di)一(yi)大汽(qi)車技(ji)(ji)術供(gong)應商，2012年銷(xiao)售(shou)額達到(dao) 674億美元(yuan)，其中在中國銷(xiao)售(shou)額達到(dao)274億人(ren)民幣。

斯(si)托里(li)奇(qi)先(xian)生作為本(ben)次的講解為考(kao)察團著重介(jie)紹了(le)博世工業4.0的技術并參觀了(le)生產車間及產品樣本(ben)。

Feuerbach工廠是(shi)博世(shi)最(zui)古(gu)老的(de)工廠，1927年在這里最(zui)早生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)柴油噴射器、1997年精進噴油嘴到2017年增加尾氣處理生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)線，工廠不斷(duan)(duan)擴容。博世(shi)不但是(shi)外部(bu)供(gong)應商(shang)，同(tong)時(shi)也為(wei)內部(bu)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)給與供(gong)給，隨著技術(shu)的(de)不斷(duan)(duan)更新，新的(de)技術(shu)也會使用在老產(chan)(chan)品(pin)(pin)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)上。目(mu)前(qian)博世(shi)集團有15萬名員工，其中Feuerbach工廠有3500名生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)工人，產(chan)(chan)品(pin)(pin)以(yi)柴油機系統(tong)、能源節能系統(tong)測試、尾氣處理系統(tong)及(ji)閥門為(wei)主(zhu)。

隨后，代(dai)表們先后參觀(guan)了(le)博世柴油(you)發動機尾氣處理生(sheng)產(chan)線、閥門生(sheng)產(chan)線及其監(jian)管體系。值得一(yi)提(ti)的是，博世全(quan)方位24小時(shi)監(jian)督管理控(kong)(kong)制系統達到(dao)(dao)可(ke)視(shi)化、實時(shi)監(jian)測(ce)，提(ti)高生(sheng)產(chan)效率的2.5%。同時(shi)，通過軟件結合，能源(yuan)(yuan)使(shi)用(yong)量(liang)系統預算(suan)，真(zhen)正(zheng)意義上達到(dao)(dao)了(le)節能減排(pai)(pai)的效果。通過零(ling)部件生(sheng)產(chan)過程中的每一(yi)個環節的檢測(ce)，在(zai)用(yong)電、水(shui)、能源(yuan)(yuan)、時(shi)間、人工等各方面的核算(suan)，可(ke)以更好的控(kong)(kong)制管理在(zai)生(sheng)產(chan)過程產(chan)生(sheng)的浪費(fei)與不(bu)科學碳排(pai)(pai)放。

參觀的最(zui)后，斯托里奇先生(sheng)展示了工業4.0博世(shi)最(zui)新(xin)研發(fa)機械(xie)臂(bei)，Aps機器人輔助系統，以(yi)生(sheng)物電流(liu)傳(chuan)感來作為防護，增加(jia)區域(yu)雷達掃(sao)描，大大增加(jia)了機器人使用(yong)的安(an)全性，讓工業生(sheng)產更加(jia)科(ke)學化、效率化、人性化發(fa)展。

第五站：Hensel Recycling Group

10月18日拂(fu)曉，考察團再(zai)出發，前往阿爾(er)滕(teng)巴奇穆勒的Hensel Recycling Group（亨塞(sai)爾(er)再(zai)生集團）。

Hensel Recycling Group成立于1998年，是專注(zhu)于貴金(jin)屬(shu)精煉生產、買賣、期(qi)貨交(jiao)易的(de)(de)集(ji)團(tuan)公(gong)司，現(xian)有(you)員工(gong)220人，主營汽車三(san)(san)元催(cui)化(hua)器精煉、電子廢棄(qi)物(wu)回(hui)(hui)收處(chu)(chu)理等。三(san)(san)元催(cui)化(hua)在(zai)(zai)歐(ou)洲只(zhi)是歸屬(shu)普通(tong)廢棄(qi)物(wu)，個人只(zhi)要(yao)具備再生資質也(ye)可收集(ji)，因此很大(da)部分(fen)的(de)(de)社會回(hui)(hui)收來自個體(ti)戶。回(hui)(hui)收處(chu)(chu)理三(san)(san)元催(cui)化(hua)流程主要(yao)有(you)回(hui)(hui)收、剪(jian)切、混料、檢測、熔爐到精煉幾個步驟。而三(san)(san)元催(cui)化(hua)又(you)分(fen)為陶(tao)瓷載體(ti)、柴油(you)車金(jin)屬(shu)載體(ti)（SIC）和金(jin)屬(shu)載體(ti)，因此該公(gong)司從2017年起開始投入回(hui)(hui)收貴金(jin)屬(shu)的(de)(de)設(she)備研(yan)(yan)發。除了(le)從三(san)(san)元的(de)(de)氧傳感器中(zhong)(zhong)提(ti)(ti)取(qu)外，Hensel Recycling Group還(huan)涉及新能(neng)源電池、電路板、電纜(lan)線及鋁輪(lun)轂的(de)(de)回(hui)(hui)收處(chu)(chu)理，并與(yu)大(da)眾(zhong)、寶馬等公(gong)司達成長期(qi)合作，為其(qi)提(ti)(ti)供原料。負責(ze)中(zhong)(zhong)國(guo)業務(wu)的(de)(de)相關負責(ze)人還(huan)為大(da)家(jia)著重介紹了(le)Hensel Recycling Group與(yu)貴研(yan)(yan)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)成立分(fen)公(gong)司的(de)(de)基本情(qing)況。她坦言(yan)鉑族金(jin)屬(shu)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)需求(qiu)量很大(da)，在(zai)(zai)2-3萬輛車中(zhong)(zhong)能(neng)夠提(ti)(ti)取(qu)貴金(jin)屬(shu)500-600噸(dun)，提(ti)(ti)取(qu)后的(de)(de)貴金(jin)屬(shu)將在(zai)(zai)國(guo)際市(shi)場(chang)上銷售。

簡單的(de)介紹(shao)和交(jiao)流之后(hou)，負責(ze)人帶領代表團參觀考察了(le)工廠(chang)，從(cong)庫房(fang)開始，再到剪切、混料車(che)間，最后(hou)到檢測(ce)半成(cheng)品出爐(lu)，全面展示(shi)了(le)三(san)元(yuan)催(cui)化劑回(hui)收初加工的(de)基(ji)本環節。據(ju)了(le)解(jie)，每個三(san)元(yuan)的(de)貴金屬含(han)量在400-1000g，該廠(chang)一個人一天可以處理800個三(san)元(yuan)催(cui)化劑，廠(chang)內4條線可以同(tong)時生產。

第六站：巴(ba)斯夫

CELVE歐洲(zhou)行第(di)六(liu)站是位于路德維希港的(de)巴斯夫集團總(zong)部(bu)。

巴(ba)(ba)斯夫股(gu)份(fen)公(gong)(gong)司(si)（BASF SE），縮(suo)寫BASF是由(you)以(yi)前的(de)(de)全(quan)名(ming)「Badische Anilin-und-Soda-Fabrik」（巴(ba)(ba)登苯胺蘇打廠）而來。考察團一行首(shou)先來到(dao)總(zong)部(bu)展廳，負責人全(quan)方位(wei)(wei)(wei)(wei)概述了集團的(de)(de)基(ji)本情(qing)況(kuang)。巴(ba)(ba)斯夫集團在歐洲(zhou)(zhou)、亞洲(zhou)(zhou)、南北美洲(zhou)(zhou)的(de)(de)41個國家擁有超過160家全(quan)資子公(gong)(gong)司(si)或(huo)者合(he)資公(gong)(gong)司(si)。公(gong)(gong)司(si)總(zong)部(bu)位(wei)(wei)(wei)(wei)于萊茵河(he)畔的(de)(de)路德維希港，它是世界上(shang)工(gong)廠面積最大的(de)(de)化(hua)學(xue)產品基(ji)地。2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發(fa)布(bu)，巴(ba)(ba)斯夫位(wei)(wei)(wei)(wei)列(lie)112位(wei)(wei)(wei)(wei)。