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導讀

2017年4月20日，中國(guo)再(zai)生資源回收利用(yong)協(xie)會主(zhu)辦的第六期“再(zai)生資源與節能環(huan)保網絡直(zhi)播大講堂”開播，本期由(you)中再(zai)生協(xie)會報廢(fei)車分(fen)會張瑩策劃(hua)主(zhu)持，主(zhu)題為報廢(fei)車握手互聯網，還(huan)不夠。參與此次直(zhi)播活動(dong)的嘉(jia)賓有：報廢(fei)專家創(chuang)始人(ren)賴曉凌，恒(heng)聚拆(chai)車王創(chuang)始人(ren)莊(zhuang)競華，換(huan)糖客(ke)創(chuang)始人(ren)蔣堅軍(jun)。

報廢專家：互聯網的回收 讓報廢車回收更透明 服務更精準

賴曉凌：我對(dui)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的產(chan)業(ye)(ye)投資(zi)已有(you)10余年(nian)的經驗，最早我是(shi)涉(she)及的是(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)銷(xiao)售(shou)產(chan)業(ye)(ye)，以(yi)及用車(che)(che)(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)。隨著汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的使用周期，在(zai)2015年(nian)開(kai)始(shi)注意到我國汽(qi)車(che)(che)(che)(che)銷(xiao)售(shou)量(liang)在(zai)2000多萬(wan)/年(nian)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)保有(you)量(liang)也在(zai)逐年(nian)增(zeng)加(jia)，于是(shi)考(kao)慮到報廢車(che)(che)(che)(che)領域是(shi)一個大有(you)可(ke)為產(chan)業(ye)(ye)。

對(dui)于(yu)報(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)廢(fei)車(che)(che)(che)大(da)領域，我(wo)們受限于(yu)很多(duo)客觀因(yin)素，于(yu)是考慮從報(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)廢(fei)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)第一(yi)步“回收”開始做，通過(guo)互聯網(wang)透明(ming)的(de)(de)(de)方式，引導報(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)廢(fei)車(che)(che)(che)主通過(guo)報(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)廢(fei)車(che)(che)(che)專家平臺(tai)(tai)將車(che)(che)(che)交(jiao)(jiao)到正(zheng)規的(de)(de)(de)報(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)廢(fei)車(che)(che)(che)企業(ye)，縮(suo)短中間(jian)環節。經過(guo)一(yi)年多(duo)的(de)(de)(de)發(fa)展，我(wo)們發(fa)現其實(shi)這個(ge)(ge)產業(ye)可以(yi)定性為剛(gang)剛(gang)開始發(fa)展，很多(duo)報(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)廢(fei)車(che)(che)(che)流失現象比(bi)較(jiao)明(ming)顯，隨(sui)(sui)著各(ge)地的(de)(de)(de)報(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)廢(fei)車(che)(che)(che)量的(de)(de)(de)增加(jia)，這個(ge)(ge)回收環節需要(yao)透明(ming)化(hua)、簡便化(hua)。未來3至5年汽車(che)(che)(che)報(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)廢(fei)的(de)(de)(de)需求會隨(sui)(sui)著報(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)廢(fei)率的(de)(de)(de)增長(chang)與二手車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)易活躍(yue)迎來一(yi)個(ge)(ge)高(gao)峰期，整個(ge)(ge)行業(ye)增長(chang)空間(jian)很大(da)。每年國(guo)內或有數百萬輛(liang)“報(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)廢(fei)車(che)(che)(che)”流入黑(hei)市，“報(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)廢(fei)專家”這樣的(de)(de)(de)平臺(tai)(tai)針對(dui)的(de)(de)(de)就是龐大(da)的(de)(de)(de)“目(mu)標車(che)(che)(che)輛(liang)”基數，讓用戶(hu)去選(xuan)擇正(zheng)規報(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)廢(fei)，淘汰掉(diao)“黃牛”。

回收有價，安全報廢(fei)無價。在創建并運(yun)營報廢(fei)專家期間，我們發現一些問題(ti)：

第一(yi)個是(shi)報(bao)廢(fei)(fei)(fei)車(che)(che)回(hui)收的(de)(de)價(jia)格，我們跟報(bao)廢(fei)(fei)(fei)車(che)(che)企(qi)業協商定價(jia)，但在(zai)收車(che)(che)過程(cheng)中遇(yu)到很多不(bu)合理(li)的(de)(de)價(jia)格競爭的(de)(de)存(cun)在(zai)。對(dui)于汽車(che)(che)跟隨車(che)(che)主(zhu)多年之后，所(suo)有的(de)(de)車(che)(che)主(zhu)需(xu)要它完美的(de)(de)離開，所(suo)以在(zai)溝通中，我們的(de)(de)理(li)念是(shi)“安全是(shi)有價(jia)的(de)(de)”。我們報(bao)廢(fei)(fei)(fei)專家(jia)的(de)(de)員工對(dui)車(che)(che)主(zhu)進行這個理(li)念的(de)(de)傳(chuan)播，也(ye)得到了越來越多車(che)(che)主(zhu)的(de)(de)認(ren)可(ke)。

第二個是與(yu)(yu)報(bao)廢(fei)(fei)車(che)解(jie)體廠(chang)的(de)最初合作(zuo)(zuo)商存在一些(xie)誤解(jie)。最開始有報(bao)廢(fei)(fei)車(che)企業(ye)對我(wo)(wo)們(men)(men)是有誤解(jie)的(de)，認為我(wo)(wo)們(men)(men)是來與(yu)(yu)他們(men)(men)競爭搶市場的(de)。帶(dai)著這(zhe)些(xie)質疑，我(wo)(wo)們(men)(men)也(ye)做了一些(xie)調(diao)整，我(wo)(wo)們(men)(men)是通過(guo)透(tou)明(ming)的(de)互聯網(wang)的(de)方(fang)式與(yu)(yu)報(bao)廢(fei)(fei)車(che)企業(ye)進行合作(zuo)(zuo)的(de)越來越密切(qie)。特(te)別是在前(qian)段時間(jian)國I和國II汽車(che)暴增的(de)情況下，報(bao)廢(fei)(fei)專家的(de)工作(zuo)(zuo)量(liang)激增，與(yu)(yu)我(wo)(wo)們(men)(men)合作(zuo)(zuo)的(de)幾個報(bao)廢(fei)(fei)車(che)拆(chai)解(jie)企業(ye)也(ye)非常給力，做到快速(su)處(chu)理。在這(zhe)里我(wo)(wo)也(ye)特(te)別感謝這(zhe)些(xie)企業(ye)與(yu)(yu)我(wo)(wo)們(men)(men)合作(zuo)(zuo)，推動(dong)我(wo)(wo)們(men)(men)成長。

報廢專家在北(bei)京(jing)取了一些成績，在未來的(de)計劃中，我們也開始計劃走出去，希望(wang)可以更多(duo)區域和(he)城市的(de)報廢車企業、主(zhu)機廠進行合(he)理(li)的(de)合(he)作，但對于走出去的(de)方式我們還在探索。

恒聚拆車王：報廢車全產業鏈的升級

莊競華(hua)：我(wo)(wo)們恒(heng)聚(ju)背后(hou)擁有(you)眾多再生資源企業(ye)的(de)背景組(zu)建的(de)基金(jin)，恒(heng)聚(ju)在再生資源領(ling)域(yu)(yu)已經營多年，并計劃(hua)這(zhe)個(ge)領(ling)域(yu)(yu)深度(du)發展下去。我(wo)(wo)們在整個(ge)產業(ye)鏈上看，考(kao)慮到(dao)拆車產業(ye)后(hou)期涉及(ji)到(dao)廢(fei)鋼鐵、廢(fei)塑料、廢(fei)有(you)色(se)金(jin)屬(shu)及(ji)汽車回用件，此外(wai)產業(ye)不單涉及(ji)各類再生資源，還涉及(ji)到(dao)物(wu)流、倉(cang)儲及(ji)資本領(ling)域(yu)(yu)，因此我(wo)(wo)們選擇了報廢(fei)車這(zhe)個(ge)領(ling)域(yu)(yu)。希(xi)望通過一個(ge)高效、透(tou)明的(de)平臺(tai)上，將資金(jin)引進來，為產業(ye)提供更(geng)多的(de)增值(zhi)服務，尤(you)其(qi)是(shi)提供金(jin)融服務。另外(wai)呢(ni)，今天(tian)跟(gen)蔣總和(he)賴總交(jiao)流后(hou)，我(wo)(wo)們計劃(hua)把我(wo)(wo)們恒(heng)聚(ju)拆車王更(geng)名為“恒(heng)聚(ju)互聯”。

中(zhong)國(guo)的(de)汽車(che)保(bao)有(you)量(liang)已經(jing)趕超美(mei)國(guo)了，而美(mei)國(guo)的(de)汽車(che)拆車(che)企業(ye)已經(jing)1.2萬(wan)家(jia)，中(zhong)國(guo)現在僅(jin)有(you)600多家(jia)。其(qi)中(zhong)很多還有(you)拆車(che)企業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)還不(bu)(bu)夠(gou)(gou)科學，也(ye)希望引進(jin)(jin)金(jin)融，讓(rang)這(zhe)個產(chan)(chan)(chan)業(ye)能夠(gou)(gou)快速(su)提升發(fa)(fa)展(zhan)。作(zuo)為資(zi)本(ben)(ben)方，對(dui)于一個距離金(jin)融這(zhe)么遙遠的(de)產(chan)(chan)(chan)業(ye)了解程度還是(shi)不(bu)(bu)夠(gou)(gou)的(de)，銀行的(de)資(zi)本(ben)(ben)結構也(ye)不(bu)(bu)會輕(qing)易(yi)來運作(zuo)這(zhe)個產(chan)(chan)(chan)業(ye)。但是(shi)通(tong)過一個平(ping)臺(tai)對(dui)產(chan)(chan)(chan)業(ye)進(jin)(jin)行資(zi)源整合，資(zi)本(ben)(ben)方、銀行通(tong)過平(ping)臺(tai)參與到報廢車(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)就更加容易(yi)了，不(bu)(bu)單單是(shi)對(dui)報廢車(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)，對(dui)于報廢車(che)的(de)延伸(shen)產(chan)(chan)(chan)業(ye)，資(zi)本(ben)(ben)金(jin)融也(ye)是(shi)這(zhe)樣參與進(jin)(jin)去的(de)，因此推動產(chan)(chan)(chan)業(ye)集中(zhong)、升級(ji)。

在(zai)最初涉足報廢車(che)產業(ye)的時(shi)候，我們也對二手車(che)市場進行(xing)過考察，但是發(fa)現每(mei)(mei)個點都(dou)很大(da)，每(mei)(mei)個點的門(men)道也很大(da)，因此我們將平臺進行(xing)拆分為“中國(guo)好(hao)料、中國(guo)好(hao)車(che)、零件王(wang)(wang)、拆車(che)王(wang)(wang)以(yi)及恒(heng)聚金(jin)服”

在零(ling)(ling)(ling)(ling)部件(jian)(jian)(jian)(jian)交(jiao)(jiao)易方面(mian)，原廠件(jian)(jian)(jian)(jian)和回用件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)價(jia)格差(cha)距還(huan)是(shi)很大的(de)(de)(de)，比(bi)如(ru)(ru)我們有(you)(you)個同事的(de)(de)(de)奔馳喇叭壞了(le)(le)(le)，4S店3000多(duo)，在二手(shou)零(ling)(ling)(ling)(ling)部件(jian)(jian)(jian)(jian)市場買才300多(duo)。大家(jia)都(dou)知道汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)功能件(jian)(jian)(jian)(jian)都(dou)不(bu)是(shi)汽(qi)車(che)制(zhi)造企業生產的(de)(de)(de)，所以汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)零(ling)(ling)(ling)(ling)配件(jian)(jian)(jian)(jian)需要購(gou)買時不(bu)一定必(bi)須買原廠件(jian)(jian)(jian)(jian)。報廢車(che)分會的(de)(de)(de)張秘書長提到的(de)(de)(de)零(ling)(ling)(ling)(ling)部件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)標準制(zhi)定這塊，對(dui)產業還(huan)是(shi)非(fei)常(chang)非(fei)常(chang)有(you)(you)意義(yi)的(de)(de)(de)。如(ru)(ru)果(guo)它有(you)(you)了(le)(le)(le)標準，就(jiu)可以形(xing)成追溯了(le)(le)(le)，就(jiu)有(you)(you)了(le)(le)(le)安(an)全保障了(le)(le)(le)，零(ling)(ling)(ling)(ling)部件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)市場交(jiao)(jiao)易也(ye)就(jiu)自然(ran)而然(ran)就(jiu)形(xing)成了(le)(le)(le)。

換糖客：依托再生資源實體打造報廢車產業互聯網平臺

蔣堅(jian)軍：我們作為報(bao)廢(fei)(fei)車(che)回(hui)(hui)(hui)收(shou)拆解企業(ye)(ye)來(lai)說，我們也遇到(dao)很多問題。第一個問題是(shi)是(shi)回(hui)(hui)(hui)收(shou)量低，監管不到(dao)位，我國報(bao)廢(fei)(fei)汽車(che)回(hui)(hui)(hui)收(shou)率一直在低位徘徊。由于(yu)“準(zhun)報(bao)廢(fei)(fei)車(che)”低廉的(de)價格和(he)(he)監管的(de)力(li)度(du)不足，二(er)手車(che)商和(he)(he)非法經營企業(ye)(ye)變通手段靈(ling)活，大范(fan)圍地(di)高(gao)價收(shou)購報(bao)廢(fei)(fei)車(che)輛(liang)，滋長了報(bao)廢(fei)(fei)車(che)流向其他(ta)市場的(de)需求(qiu)空間。全國每年的(de)報(bao)廢(fei)(fei)汽車(che)注銷量很大，但真正由報(bao)廢(fei)(fei)汽車(che)資(zi)質企業(ye)(ye)回(hui)(hui)(hui)收(shou)拆解的(de)數量遠(yuan)遠(yuan)低于(yu)注銷車(che)輛(liang)，回(hui)(hui)(hui)收(shou)率僅在30%左右，有(you)近70%的(de)報(bao)廢(fei)(fei)汽車(che)游離于(yu)相(xiang)關部門的(de)監管之外。

第二是企業(ye)整(zheng)體水(shui)平較(jiao)低。剛才(cai)有簡單提到，我國報廢(fei)汽(qi)車回收拆解(jie)行業(ye)雖然(ran)近幾年得(de)到了較(jiao)快發(fa)展，但與發(fa)達國家相比(bi)(bi)，我國報廢(fei)汽(qi)車回收拆解(jie)行業(ye)整(zheng)體發(fa)展水(shui)平仍(reng)然(ran)比(bi)(bi)較(jiao)落后，企業(ye)仍(reng)多采(cai)用粗放式經營，管(guan)理(li)方式、技術手段落后，設(she)備簡陋(lou)，回收拆解(jie)作業(ye)不規范、不環保、不節約等現象大(da)面積存在。

第三是企業(ye)經營模式(shi)(shi)不(bu)適(shi)應社會發展。我國報廢汽車回(hui)(hui)收拆解企業(ye)因(yin)歷史原因(yin)形成集回(hui)(hui)收、拆解、剪切破碎(sui)于(yu)一體的(de)經營模式(shi)(shi)。這(zhe)種經營模式(shi)(shi)重點不(bu)突出，企業(ye)仍(reng)以銷售廢鋼鐵為(wei)主要盈利目標，忽視零部件的(de)附加(jia)值，零部件利用(yong)率較低(di)。

第四是相關(guan)法規政策(ce)尚(shang)需完善。我(wo)國2001年(nian)頒布的法令(ling)《報廢汽(qi)車(che)(che)回(hui)收(shou)管理辦(ban)法》亟待(dai)修訂。回(hui)收(shou)拆解企(qi)(qi)業(ye)資質認定工(gong)作有(you)待(dai)法律明(ming)確;報廢汽(qi)車(che)(che)拆解的發動機、變速(su)箱等總成部件應(ying)當(dang)放開經(jing)銷;明(ming)確汽(qi)車(che)(che)生產(chan)企(qi)(qi)業(ye)延伸(shen)責任(ren)制度和(he)拆解企(qi)(qi)業(ye)進(jin)退機制等相關(guan)問題。

從大(da)環(huan)境上(shang)來講，我(wo)們不僅要(yao)面(mian)對(dui)(dui)政策(ce)、技術(shu)和產業(ye)鏈結(jie)構不完善等問(wen)題，終端市(shi)場(chang)方面(mian)，我(wo)們也要(yao)接受它帶(dai)來的(de)(de)種種挑戰，包括平(ping)臺的(de)(de)運營模式、推廣方式等等。就換糖(tang)客自身來言(yan)，我(wo)們遇到最重要(yao)的(de)(de)問(wen)題就是關(guan)于(yu)終端消(xiao)費(fei)者(zhe)對(dui)(dui)回用件(jian)質量(liang)的(de)(de)信任或(huo)者(zhe)是對(dui)(dui)銷售企(qi)業(ye)信譽的(de)(de)信任問(wen)題，這也是整(zheng)個(ge)行業(ye)內普遍存在(zai)的(de)(de)痛點(dian)，就拿(na)陳(chen)田市(shi)場(chang)來講，雖然年銷售額600多億，卻因(yin)為回用件(jian)質量(liang)問(wen)題或(huo)者(zhe)買賣信息不對(dui)(dui)稱等問(wen)題，導致出(chu)現較高的(de)(de)退貨率，這無疑增加了各個(ge)環(huan)節中的(de)(de)運營成本。關(guan)于(yu)這點(dian)蔣總(zong)說：

“在中國(guo)，很多拆車(che)廠(chang)只是在暴力拆車(che)，至于(yu)如(ru)何拆，如(ru)何環(huan)保高效的(de)拆，這(zhe)面技術確實(shi)匱(kui)乏。另外，從嚴格意義(yi)上來(lai)講，只有具有合法資質(zhi)(zhi)(zhi)的(de)拆車(che)企業(ye)(ye)才能夠售(shou)賣(mai)回(hui)用件(jian)，我們(men)無(wu)錫新三洲(zhou)就是具有合法資質(zhi)(zhi)(zhi)的(de)企業(ye)(ye)之(zhi)一，那么在換糖(tang)客推(tui)廣的(de)過(guo)程(cheng)中，我們(men)同(tong)樣也面臨著用戶對(dui)于(yu)回(hui)用件(jian)質(zhi)(zhi)(zhi)量和企業(ye)(ye)信任度的(de)問題，至于(yu)如(ru)何去(qu)解決這(zhe)方面問題呢，我想我們(men)可以從來(lai)兩個方面來(lai)切入：

1、回(hui)用件(jian)(jian)質量問題從(cong)車源(yuan)把(ba)握，改(gai)傳統的(de)按質量（重(zhong)量）收(shou)(shou)車為(wei)按質量（品質）收(shou)(shou)車。提(ti)高拆解技術，減(jian)少環境污染，減(jian)少作業過程中(zhong)對配(pei)件(jian)(jian)的(de)損壞，提(ti)高回(hui)用件(jian)(jian)利(li)用率。

2、再生協會(hui)研(yan)究制定回用件品(pin)質(zhi)等級標(biao)準(zhun)，建立鑒定檢測機構，對(dui)商(shang)場進行監(jian)督(du)，給合(he)格商(shang)品(pin)打標(biao)，嚴(yan)格控制廢件再次流(liu)入市場。

蔣總再次強調(diao)：“換糖客(ke)不只是(shi)(shi)一(yi)個(ge)專業化回用件B2B交易(yi)平(ping)臺，它更(geng)是(shi)(shi)汽(qi)(qi)車后市(shi)場中的(de)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)者(zhe)，是(shi)(shi)一(yi)個(ge)促(cu)使汽(qi)(qi)車后市(shi)場飛速(su)發(fa)展(zhan)的(de)工具，這一(yi)點一(yi)定要明確，作(zuo)為服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)者(zhe)，我(wo)(wo)們(men)必須要站在合作(zuo)企(qi)業的(de)角度去思考問(wen)題(ti)(ti)，必須要站在終(zhong)端消費者(zhe)的(de)角度去解(jie)決問(wen)題(ti)(ti)，做出他們(men)想要的(de)平(ping)臺，才是(shi)(shi)我(wo)(wo)們(men)存在的(de)唯一(yi)理由。像(xiang)目前我(wo)(wo)們(men)新(xin)三洲循環經濟產業園正在開發(fa)調(diao)試(shi)的(de)智能(neng)化判定ERP系(xi)統，它也只是(shi)(shi)我(wo)(wo)們(men)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)者(zhe)的(de)體現之一(yi)，在未來(lai)，我(wo)(wo)們(men)會提供更(geng)全面更(geng)優(you)質的(de)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)，當然這個(ge)過程中我(wo)(wo)們(men)也會遇到(dao)更(geng)多的(de)問(wen)題(ti)(ti)和(he)變化，但是(shi)(shi)我(wo)(wo)們(men)一(yi)定會堅(jian)持，去解(jie)決問(wen)題(ti)(ti)，去擁(yong)抱變化，為汽(qi)(qi)車后市(shi)場的(de)改(gai)造升級添磚添瓦(wa)。”

對(dui)于這個還處在灰色(se)地帶，商(shang)業(ye)(ye)(ye)模式(shi)閉塞(sai)，思(si)維保守，距(ju)離金融(rong)有(you)著(zhu)遙遠(yuan)距(ju)離的行業(ye)(ye)(ye)，互聯網(wang)是最快(kuai)(kuai)的發展催化工具，所(suo)以(yi)，換(huan)糖客希望可(ke)以(yi)有(you)能力擔起部分責任，和(he)上下游企(qi)業(ye)(ye)(ye)、用戶共(gong)同(tong)來建設和(he)共(gong)享綠色(se)生態的汽車(che)后時代，為廣大汽車(che)零(ling)配(pei)件需求(qiu)者提(ti)供更豐富，質量(liang)更優良的汽車(che)回用件資源，最終以(yi)實現汽車(che)回用件合法、合規(gui)地快(kuai)(kuai)速流(liu)通。

報廢車分會：市場無標準不成模式

中(zhong)再(zai)(zai)生協(xie)(xie)會(hui)(hui)(hui)報廢(fei)(fei)車(che)(che)分會(hui)(hui)(hui)秘(mi)書長張(zhang)瑩：我們(men)報廢(fei)(fei)車(che)(che)分會(hui)(hui)(hui)2016年12月17日成立以來，也一起(qi)在探索行(xing)(xing)業(ye)模(mo)(mo)式，希望(wang)可以為(wei)行(xing)(xing)業(ye)提供更(geng)精確的(de)(de)(de)服務。面對目(mu)前廢(fei)(fei)鋼(gang)、廢(fei)(fei)舊資源的(de)(de)(de)價(jia)格低迷(mi)，市場銷(xiao)售不理想，盈(ying)利(li)模(mo)(mo)式單一的(de)(de)(de)情況下，企業(ye)紛紛期待盈(ying)利(li)模(mo)(mo)式的(de)(de)(de)轉型，為(wei)推進(jin)報廢(fei)(fei)車(che)(che)行(xing)(xing)業(ye)價(jia)值(zhi)最優，盈(ying)利(li)模(mo)(mo)式更(geng)寬，資源流(liu)通(tong)更(geng)廣；同時也為(wei)了再(zai)(zai)制(zhi)造(zao)產(chan)業(ye)規(gui)(gui)模(mo)(mo)化(hua)(hua)、規(gui)(gui)范(fan)化(hua)(hua)、專業(ye)化(hua)(hua)發展(zhan)(zhan)，充分發揮循環(huan)再(zai)(zai)利(li)用(yong)的(de)(de)(de)社會(hui)(hui)(hui)價(jia)值(zhi)和(he)經濟(ji)價(jia)值(zhi)，結合再(zai)(zai)制(zhi)造(zao)產(chan)業(ye)發展(zhan)(zhan)形勢與(yu)回(hui)用(yong)件市場的(de)(de)(de)特性(xing)，中(zhong)再(zai)(zai)生協(xie)(xie)會(hui)(hui)(hui)報廢(fei)(fei)車(che)(che)分會(hui)(hui)(hui)與(yu)中(zhong)國汽車(che)(che)工(gong)業(ye)協(xie)(xie)會(hui)(hui)(hui)汽車(che)(che)零部件再(zai)(zai)制(zhi)造(zao)分會(hui)(hui)(hui)、中(zhong)國循環(huan)經濟(ji)協(xie)(xie)會(hui)(hui)(hui)再(zai)(zai)制(zhi)造(zao)委員會(hui)(hui)(hui)共同發起(qi)“報廢(fei)(fei)車(che)(che)拆解回(hui)用(yong)件及(ji)(ji)再(zai)(zai)利(li)用(yong)件”系列團體標(biao)準，啟動(dong)回(hui)用(yong)件及(ji)(ji)再(zai)(zai)利(li)用(yong)件的(de)(de)(de)編(bian)制(zhi)工(gong)作，旨在通(tong)過該標(biao)準的(de)(de)(de)制(zhi)定，推動(dong)、推廣和(he)認證，從而達到規(gui)(gui)范(fan)市場拆解、交易、流(liu)通(tong)、溯源等(deng)行(xing)(xing)業(ye)行(xing)(xing)為(wei)；區分產(chan)品流(liu)通(tong)等(deng)級；指導、引(yin)導企業(ye)經營，保護上下游及(ji)(ji)消費(fei)者權(quan)益，促進(jin)拆解回(hui)用(yong)件市場健(jian)康快步的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)之目(mu)的(de)(de)(de)。