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經濟(ji)(ji)(ji)學(xue)家回顧(gu)了改(gai)革開放以來(lai)一次次的(de)動能轉(zhuan)化(hua)過程，中國(guo)(guo)經濟(ji)(ji)(ji)的(de)進(jin)化(hua)歷史。并(bing)通過國(guo)(guo)內(nei)和(he)國(guo)(guo)際目(mu)前經濟(ji)(ji)(ji)形勢分(fen)析預判(pan)未來(lai)市(shi)場(chang)(chang)經濟(ji)(ji)(ji)走向。中央經濟(ji)(ji)(ji)工作會(hui)議(yi)中指(zhi)出(chu)，從戰(zhan)略全局(ju)出(chu)發(fa)，從改(gai)善社(she)會(hui)心理預期(qi)、提振發(fa)展信心入(ru)手，綱舉目(mu)張做好工作，主要是五個方面(mian)的(de)工作。第一著(zhu)力(li)擴(kuo)大(da)國(guo)(guo)內(nei)需求，要把恢復和(he)擴(kuo)大(da)消費擺在(zai)優先(xian)位置，創造消費場(chang)(chang)景引導市(shi)場(chang)(chang)；第二加(jia)快現(xian)代化(hua)產業體(ti)系，解(jie)決(jue)科技“卡(ka)脖子”問題；第三切(qie)實落實“兩個毫不(bu)動搖”，一定把國(guo)(guo)企(qi)民企(qi)放在(zai)一個位置，一視同仁，讓國(guo)(guo)企(qi)敢(gan)干、干部敢(gan)為(wei)，地(di)方敢(gan)闖；第四更大(da)力(li)度吸引和(he)利用外資(zi)；第五有效防范化(hua)解(jie)重(zhong)大(da)經濟(ji)(ji)(ji)金融風險(xian)，確保房地(di)產市(shi)場(chang)(chang)平衡發(fa)展。

黨的二(er)十大報告一個綱(gang)領性文件，它在描(miao)繪中華(hua)民(min)族(zu)(zu)偉大復興(xing)(xing)藍圖(tu)的同時，回(hui)答了幾個重大經濟(ji)(ji)問題(ti)：一是(shi)(shi)以(yi)中國(guo)式(shi)現代(dai)化全(quan)面推進(jin)華(hua)民(min)族(zu)(zu)偉大復興(xing)(xing)；堅持(chi)以(yi)經濟(ji)(ji)建(jian)設為中心(xin)，堅持(chi)改革開放(fang)。二(er)是(shi)(shi)加快構建(jian)新發(fa)展(zhan)(zhan)格局(ju)，著(zhu)力(li)推動高質量發(fa)展(zhan)(zhan)；把發(fa)展(zhan)(zhan)經濟(ji)(ji)著(zhu)力(li)點放(fang)到實體經濟(ji)(ji)上，建(jian)設制(zhi)造(zao)強國(guo)。三是(shi)(shi)實施科教(jiao)興(xing)(xing)國(guo)戰略，強化現代(dai)化建(jian)設人才支撐(cheng)。四是(shi)(shi)推動綠色發(fa)展(zhan)(zhan)，促進(jin)人與自然和諧(xie)共生(sheng)。只要我們保持(chi)堅定的信心(xin)，有良好韌性的中國(guo)經濟(ji)(ji)一定會運行(xing)在合理空(kong)間并長期看好。

生態環境(jing)部(bu)固(gu)體廢物與化(hua)學品管理(li)技術中心綜合業務部(bu)政策研(yan)究(jiu)室主任(ren)鄧毅博士——《國內報廢機動(dong)車回收拆(chai)解行業的生態環境(jing)市場現狀及前景》

鄧毅博士首(shou)先介紹(shao)了(le)行(xing)業的(de)政策環(huan)境、經(jing)濟環(huan)境、社會(hui)環(huan)境及技術(shu)環(huan)境的(de)要求(qiu)和(he)變化。《新固廢法》在2020年9月1日(ri)開(kai)始實施，明(ming)確禁止(zhi)將廢棄的(de)機動車、船交由不符(fu)合規定條件的(de)企業或者個人回收和(he)拆(chai)解，加大對違(wei)法行(xing)為的(de)懲處力度，大幅度地(di)提高了(le)違(wei)法的(de)成本。

鄧毅(yi)博士指(zhi)出(chu)，報(bao)(bao)廢(fei)(fei)車回收拆(chai)解監(jian)管(guan)趨嚴，在生產者落實(shi)延伸責(ze)任的基(ji)礎性(xing)管(guan)理(li)制度推動下(xia)，報(bao)(bao)廢(fei)(fei)車回收拆(chai)解數量與質量均有望得到(dao)提(ti)(ti)升。HJ348的修訂與實(shi)施，強化了(le)報(bao)(bao)廢(fei)(fei)機動車拆(chai)解企(qi)業環境管(guan)理(li)和污染(ran)控制，有望提(ti)(ti)高(gao)報(bao)(bao)廢(fei)(fei)車回收拆(chai)解企(qi)業環境管(guan)理(li)基(ji)礎設施水平。他強調(diao)了(le)企(qi)業危險廢(fei)(fei)物管(guan)理(li)要求，包括臺賬(zhang)規范(fan)記(ji)錄和標識的正確(que)使用。

最后就行(xing)業健康有序發展(zhan)，他建議(yi)完善頂層設計(ji)和(he)環境(jing)管(guan)理(li)的政策體系；強化(hua)環境(jing)監管(guan)，聯合商(shang)務(wu)、工信、公安等等有關部門定(ding)期(qi)開展(zhan)專項行(xing)動，積(ji)極(ji)打擊非(fei)法拆(chai)解行(xing)為；加強監督管(guan)理(li)和(he)實現(xian)全(quan)生命周期(qi)的管(guan)理(li)；促進(jin)產業資(zi)源化(hua)再(zai)利(li)用，加快“雙碳(tan)”目(mu)標實現(xian)；大(da)力推(tui)行(xing)綠(lv)色設計(ji)和(he)綠(lv)色制造(zao)；定(ding)期(qi)做好企業管(guan)理(li)培訓(xun)，從源頭上提高(gao)環保意識，降低環境(jing)風(feng)險。

中國國際電子商務中心資深數據分(fen)析師(shi)趙京(jing)濤——《全國汽車流(liu)通信息管理應用服務系統(tong)升(sheng)級培(pei)訓》

隨(sui)著715號令的(de)實施，商(shang)務(wu)部全國汽車(che)(che)流通信(xin)息管理(li)(li)應用(yong)(yong)系統(tong)進行了全面改版(ban)升級(ji)。趙(zhao)京濤分析師(shi)介紹了報廢(fei)機動車(che)(che)業務(wu)流程(cheng)(cheng)管理(li)(li)，包含(han)企(qi)業資質認定網(wang)上申請、報廢(fei)回收(shou)拆解業務(wu)辦理(li)(li)等相關流程(cheng)(cheng)和具體應用(yong)(yong)。

他介紹(shao)了(le)應(ying)用(yong)系(xi)統(tong)的三方面內容：一是(shi)企(qi)業端具體操作指引(yin)，系(xi)統(tong)服務(wu)于回(hui)(hui)收(shou)(shou)拆解企(qi)業，其中(zhong)包括(kuo)回(hui)(hui)收(shou)(shou)拆解企(qi)業資(zi)質(zhi)(zhi)申請(qing)，分支機構的備(bei)案(an)管(guan)(guan)理(li)，報(bao)廢車輛回(hui)(hui)收(shou)(shou)管(guan)(guan)理(li)，年度數(shu)據(ju)填報(bao)、以(yi)及(ji)五(wu)大總成交(jiao)售、動力(li)蓄電(dian)池信(xin)息填報(bao)等；二(er)是(shi)管(guan)(guan)理(li)端的功能介紹(shao)，主要涉(she)及(ji)資(zi)質(zhi)(zhi)認定權限管(guan)(guan)理(li)，商務(wu)主管(guan)(guan)部門可(ke)以(yi)登錄(lu)到應(ying)用(yong)系(xi)統(tong)當中(zhong)對整個拆解企(qi)業申報(bao)情(qing)況進行(xing)審(shen)核，對于材(cai)(cai)料查驗的情(qing)況可(ke)以(yi)給予審(shen)核意見，也可(ke)以(yi)駁回(hui)(hui)材(cai)(cai)料進行(xing)重新申請(qing)；三是(shi)產品服務(wu)主要包括(kuo)電(dian)子印章的應(ying)用(yong)和信(xin)息智能采集。

其次，是強調了回(hui)收(shou)拆解(jie)企(qi)業(ye)(ye)年報報送(song)工作(zuo)(zuo)，按(an)照(zhao)相(xiang)關通知要(yao)求，每年3月(yue)31號之前(qian)需要(yao)通過系統來填(tian)(tian)報回(hui)收(shou)拆解(jie)企(qi)業(ye)(ye)年報，主要(yao)填(tian)(tian)報企(qi)業(ye)(ye)基本信息和經(jing)營情況等，今年的工作(zuo)(zuo)目(mu)前(qian)已(yi)經(jing)陸(lu)續開展(zhan)，資(zi)質企(qi)業(ye)(ye)都會按(an)時進行填(tian)(tian)報，沒有填(tian)(tian)報的企(qi)業(ye)(ye)也請(qing)抓緊時間上報年度(du)數據(ju)。

此外，針對今年(nian)3月(yue)(yue)1號注銷(xiao)資(zi)(zi)質(zhi)的企(qi)(qi)業，在系統當中也設置了提(ti)示功能(neng)，對于注銷(xiao)資(zi)(zi)質(zhi)的企(qi)(qi)業目前系統只保留重新(xin)(xin)上傳申(shen)請資(zi)(zi)質(zhi)認定材料(liao)的權限，原來車(che)輛(liang)錄入(ru)等車(che)輛(liang)管(guan)理相關業務(wu)都將無法操作，需要企(qi)(qi)業按照規定重新(xin)(xin)提(ti)交資(zi)(zi)質(zhi)認定申(shen)請，材料(liao)通過之后(hou)省級商務(wu)主管(guan)部(bu)門會組織(zhi)現(xian)場(chang)評審，進行重新(xin)(xin)認定，這是針對今年(nian)3月(yue)(yue)1號注銷(xiao)資(zi)(zi)質(zhi)企(qi)(qi)業的處置方式。

最后針(zhen)對應用(yong)系統中企業用(yong)戶在操作(zuo)過(guo)程(cheng)中出現的常見問題(ti)進行了解答。

國家信息(xi)中心信息(xi)化(hua)和產業發(fa)展部汽車市場處副處長包嘉成——《汽車市場發(fa)展與報廢汽車規(gui)模趨勢分析》

包嘉成副處(chu)長介紹了目前我國(guo)汽車(che)的(de)發(fa)(fa)展情(qing)況。2022年(nian)全國(guo)機動(dong)車(che)保(bao)有量達(da)4.17億輛，其中汽車(che)3.19億輛。綜合考(kao)慮人口(kou)密度和政策法(fa)規(gui)(gui)等多方(fang)因素，中國(guo)汽車(che)普(pu)(pu)及(ji)水平與(yu)普(pu)(pu)及(ji)路徑(jing)最(zui)主要還(huan)是(shi)由經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展水平決定(ding)。未來(lai)隨著(zhu)中國(guo)經(jing)濟(ji)實現(xian)2035年(nian)愿景目標，中國(guo)汽車(che)的(de)保(bao)有規(gui)(gui)模還(huan)將(jiang)擴(kuo)大。從汽車(che)的(de)銷量上來(lai)說，隨著(zhu)市場逐步走出“需求平臺期”，銷量規(gui)(gui)模也將(jiang)繼續擴(kuo)大。

保(bao)(bao)有量到報(bao)廢(fei)(fei)量之間，包嘉(jia)成副處長指(zhi)出，美國(guo)在過去五年中每年汽(qi)車(che)(che)報(bao)廢(fei)(fei)量約為保(bao)(bao)有量的(de)(de)5.5%，日本(ben)該比例約為6.4%，而我(wo)國(guo)按照公安部的(de)(de)數據推(tui)算，2022年報(bao)廢(fei)(fei)量約為汽(qi)車(che)(che)保(bao)(bao)有量的(de)(de)2%。我(wo)國(guo)報(bao)廢(fei)(fei)滲(shen)透(tou)(tou)率較(jiao)(jiao)低(di)的(de)(de)主要(yao)原因是平(ping)均車(che)(che)齡較(jiao)(jiao)新，保(bao)(bao)有車(che)(che)輛還未(wei)大規模到達(da)報(bao)廢(fei)(fei)時限。他表(biao)示，隨著我(wo)國(guo)新車(che)(che)銷量增(zeng)速放緩(huan)，保(bao)(bao)有汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)平(ping)均車(che)(che)齡將較(jiao)(jiao)快提升(sheng)，未(wei)來報(bao)廢(fei)(fei)滲(shen)透(tou)(tou)率也將進一(yi)步升(sheng)高。他還具體分析了鼓(gu)勵機(ji)動車(che)(che)淘汰政策(ce)，指(zhi)出由(you)于我(wo)國(guo)新車(che)(che)排放標準的(de)(de)升(sheng)級(ji)速度較(jiao)(jiao)快，保(bao)(bao)有的(de)(de)國(guo)四、國(guo)五車(che)(che)輛規模相比國(guo)三車(che)(che)明顯(xian)擴大，鼓(gu)勵淘汰所需的(de)(de)資金規模更大，出臺相應政策(ce)的(de)(de)難度也更大。

按照當前我國汽車18年的(de)平均報廢(fei)車齡(ling)推算(suan)，乘以(yi)汽車保(bao)有量，預(yu)計到2025年，我國約有7000萬輛以(yi)上的(de)汽車接近(jin)報廢(fei)年限(xian)，年汽車報廢(fei)規模將會突破(po)1000萬輛。他預(yu)測(ce)，按照規律，未(wei)來我國報廢(fei)車規模將進入加速發展新階(jie)段。

中(zhong)國汽車(che)技(ji)術研(yan)究(jiu)中(zhong)心有限(xian)公(gong)司中(zhong)汽政研(yan)汽車(che)產(chan)業政策研(yan)究(jiu)部(bu)總監李(li)震(zhen)彪(biao)——《我國汽車(che)循環經濟產(chan)業鏈發展現狀及趨勢》

李(li)震彪總監首(shou)先從我們國家整體循(xun)環(huan)經(jing)濟“三原則”—減(jian)量(liang)化、再利(li)(li)用(yong)和(he)(he)資(zi)源(yuan)(yuan)化，引出(chu)汽(qi)(qi)車(che)循(xun)環(huan)經(jing)濟的主(zhu)要(yao)內容(rong)，并簡介了(le)促進汽(qi)(qi)車(che)循(xun)環(huan)經(jing)濟發展的兩項基本(ben)制(zhi)度，生(sheng)(sheng)產者延伸制(zhi)度和(he)(he)汽(qi)(qi)車(che)全生(sheng)(sheng)命周期(qi)管理(li)制(zhi)度。減(jian)量(liang)化主(zhu)要(yao)指汽(qi)(qi)車(che)生(sheng)(sheng)產企業從減(jian)少污染(ran)物和(he)(he)環(huan)境影響(xiang)量(liang)的角度來進行的生(sheng)(sheng)態設計(ji)等(deng)(deng)內容(rong)，再利(li)(li)用(yong)主(zhu)要(yao)包括汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件再制(zhi)造(zao)和(he)(he)動(dong)力(li)(li)電(dian)池的梯次利(li)(li)用(yong)等(deng)(deng)，資(zi)源(yuan)(yuan)化主(zhu)要(yao)包報廢機動(dong)車(che)廢鋼、廢塑料等(deng)(deng)的資(zi)源(yuan)(yuan)化和(he)(he)動(dong)力(li)(li)電(dian)池再生(sheng)(sheng)利(li)(li)用(yong)等(deng)(deng)。

李總監強調報(bao)廢(fei)機動車(che)(che)回收產(chan)業未來的(de)(de)(de)趨勢必然(ran)是企(qi)業向產(chan)業鏈(lian)(lian)延伸發(fa)展，需要(yao)有(you)優秀的(de)(de)(de)“骨(gu)干”企(qi)業來引領整個(ge)行(xing)業的(de)(de)(de)發(fa)展。而(er)安全環保(bao)依舊是行(xing)業的(de)(de)(de)“紅線”，將會有(you)更(geng)加嚴格的(de)(de)(de)環保(bao)體(ti)系去淘(tao)汰不符(fu)合(he)標(biao)準的(de)(de)(de)企(qi)業，從(cong)而(er)改(gai)變(bian)行(xing)業臟(zang)亂差的(de)(de)(de)傳(chuan)統印(yin)象。他強調企(qi)業發(fa)展關鍵靠“開(kai)拓”，完(wan)善回收渠道(dao)、區域(yu)(yu)布(bu)局，開(kai)拓回用件市場，提升信息化(hua)拆解水平，拓展業務領域(yu)(yu)，向產(chan)業鏈(lian)(lian)延伸發(fa)展。他建議(yi)企(qi)業抓住“雙碳”機遇，隨著未來碳核算工具(ju)不斷完(wan)善，報(bao)廢(fei)車(che)(che)行(xing)業參與到碳交易市場，對報(bao)廢(fei)車(che)(che)行(xing)業來說是一個(ge)極大的(de)(de)(de)利好。

隨后，李總(zong)監介紹(shao)了汽(qi)車(che)零(ling)部件(jian)再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)和(he)動力(li)(li)電池回收(shou)利用的(de)(de)(de)現狀(zhuang)和(he)趨勢。再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)已經成為我國(guo)(guo)建立(li)綠色低碳循環發展經濟體系(xi)重要的(de)(de)(de)組成部分，高(gao)端再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)是未來國(guo)(guo)家政策(ce)鼓勵和(he)引(yin)導的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)。動力(li)(li)電池涉及(ji)到稀(xi)貴金屬，屬于(yu)國(guo)(guo)家戰略資源(yuan)保障，違(wei)規回收(shou)利用存在較高(gao)的(de)(de)(de)安全和(he)環保隱患，所(suo)以未來趨勢會嚴(yan)格政策(ce)把控，逐步提升管理文件(jian)的(de)(de)(de)法律層(ceng)級，并加強執法力(li)(li)度才能真正規范行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)發展。

交通運輸部公路科(ke)學(xue)研究(jiu)院汽(qi)運中心汽(qi)車運行保障部部長(chang)、副研究(jiu)員劉富佳(jia)——《報廢汽(qi)車回用件在汽(qi)車維修行業的推廣(guang)應用》

劉(liu)富佳(jia)部長(chang)分享了交通部的政(zheng)策，汽(qi)車維修行業(ye)配件管理政(zheng)策報廢汽(qi)車回用(yong)件在維修行業(ye)規范化使(shi)用(yong)和新能源汽(qi)車回用(yong)件的應(ying)用(yong)前景。

他指(zhi)出，商務(wu)部《汽車(che)銷(xiao)售管理辦法(fa)》明(ming)(ming)確要求(qiu)了(le)(le)，經(jing)銷(xiao)商、售后服務(wu)商在(zai)(zai)銷(xiao)售或者(zhe)提供配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)，應(ying)當(dang)(dang)如實(shi)標配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)原廠配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)、質量(liang)相當(dang)(dang)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)，回用(yong)(yong)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)，并明(ming)(ming)確生產(chan)商生產(chan)日期、適配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)車(che)型等信息，向消費者(zhe)銷(xiao)售提供原廠件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)以(yi)外的(de)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)應(ying)當(dang)(dang)提醒(xing)和(he)(he)說明(ming)(ming)。而在(zai)(zai)《汽車(che)業反(fan)壟(long)斷(duan)指(zhi)南》，如果汽車(che)供應(ying)商可(ke)以(yi)依法(fa)要求(qiu)，僅當(dang)(dang)消費者(zhe)知(zhi)情并且(qie)(qie)明(ming)(ming)確選擇(ze)且(qie)(qie)保(bao)證配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)可(ke)追溯的(de)條(tiao)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)下(xia)，授(shou)權體系(xi)成員才可(ke)以(yi)在(zai)(zai)維修中(zhong)使用(yong)(yong)再制造件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)和(he)(he)回用(yong)(yong)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)。在(zai)(zai)政策角度逐步放(fang)開維修行(xing)業對報廢(fei)車(che)回用(yong)(yong)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)及(ji)再制造件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)合法(fa)使用(yong)(yong)權限。同時，交(jiao)通運(yun)輸(shu)部在(zai)(zai)《機動車(che)維修管理規(gui)定》中(zhong)也(ye)對維修行(xing)業配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)使用(yong)(yong)管理有(you)明(ming)(ming)確要求(qiu)，進一步保(bao)障了(le)(le)回用(yong)(yong)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)在(zai)(zai)行(xing)業的(de)規(gui)范使用(yong)(yong)。

截至到2021年底(di)，交通(tong)運輸(shu)部(bu)統計已經完(wan)成備(bei)案汽(qi)車維(wei)修(xiu)企(qi)業(ye)(ye)大概38萬多家，一類維(wei)修(xiu)企(qi)業(ye)(ye)是1.5萬多，二類維(wei)修(xiu)企(qi)業(ye)(ye)是6.9萬，三類維(wei)修(xiu)企(qi)業(ye)(ye)大概有30萬。因此他認為修(xiu)理廠是回(hui)(hui)用(yong)(yong)(yong)件(jian)應用(yong)(yong)(yong)的一片藍海。他建(jian)議(yi)建(jian)立健全(quan)回(hui)(hui)用(yong)(yong)(yong)件(jian)標準體(ti)系(xi)(xi)，建(jian)立回(hui)(hui)用(yong)(yong)(yong)件(jian)的網絡體(ti)系(xi)(xi)，建(jian)立回(hui)(hui)用(yong)(yong)(yong)件(jian)的管理體(ti)系(xi)(xi)，規范(fan)維(wei)修(xiu)經營(ying)行為，建(jian)立供需信息發布(bu)渠道，從而推(tui)動維(wei)修(xiu)市場回(hui)(hui)用(yong)(yong)(yong)件(jian)的發展(zhan)。

關于(yu)新能源汽(qi)車回用件的(de)應用前景不同于(yu)傳統汽(qi)油車的(de)后市場(chang)模(mo)式，新造車勢力蓬勃發展帶(dai)動售(shou)后模(mo)式進行演化變(bian)更，因(yin)此劉部長指(zhi)出，要保障措施要加強(qiang)監管、完(wan)善相應法規體系、提升維修技(ji)術等方(fang)式來保障新能源汽(qi)車的(de)售(shou)后維修。

四(si)川(chuan)省報(bao)廢機動車回收(shou)拆(chai)解(jie)行業協(xie)會會長吳毓新(xin)——《四(si)川(chuan)省報(bao)廢車回收(shou)拆(chai)解(jie)市(shi)場現狀與未來趨(qu)勢分(fen)析(xi)》

吳毓新(xin)會長(chang)介紹了四川(chuan)報(bao)(bao)(bao)廢(fei)機(ji)(ji)動車行(xing)業基本情況，去年四川(chuan)全(quan)省(sheng)(sheng)資質(zhi)企業回收報(bao)(bao)(bao)廢(fei)機(ji)(ji)動車19.19萬(wan)臺，約占機(ji)(ji)動車保有量0.90%，同比增(zeng)長(chang)25.20%；全(quan)省(sheng)(sheng)公安辦理機(ji)(ji)動車報(bao)(bao)(bao)廢(fei)注銷業務25.47萬(wan)筆(bi)，約占機(ji)(ji)動車保有量的1.20%，同比增(zeng)長(chang)15.62%，且以(yi)每年平均3萬(wan)輛的速度增(zeng)長(chang)。在重新(xin)資質(zhi)認定(ding)前資質(zhi)企業40家，到(dao)3月10日前通過13家，新(xin)增(zeng)資質(zhi)企業25家。