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趙京濤(tao)經理對(dui)商務部全(quan)國(guo)(guo)汽(qi)車流通(tong)信(xin)息(xi)管(guan)(guan)(guan)理新系(xi)(xi)統進(jin)(jin)行了(le)業(ye)務操作(zuo)培訓，首先(xian)介紹了(le)應(ying)用(yong)系(xi)(xi)統的(de)改版情況，根據(ju)新政(zheng)策的(de)要求，與市(shi)場(chang)變(bian)化進(jin)(jin)展，商務部全(quan)國(guo)(guo)汽(qi)車流通(tong)信(xin)息(xi)管(guan)(guan)(guan)理應(ying)用(yong)自(zi)2019年11月(yue)升級上線，升級后的(de)系(xi)(xi)統應(ying)用(yong)對(dui)于報廢(fei)車機(ji)動(dong)車信(xin)息(xi)錄入、回收證(zheng)明打印、車輛信(xin)息(xi)綜合查(cha)詢等(deng)業(ye)務進(jin)(jin)行調整與完(wan)善，并(bing)新增加五(wu)大(da)總成(cheng)交(jiao)售(shou)管(guan)(guan)(guan)理相(xiang)關功(gong)能。最后還具體介紹了(le)主管(guan)(guan)(guan)部門(men)用(yong)戶的(de)相(xiang)關功(gong)能，以(yi)(yi)及各省級主管(guan)(guan)(guan)部門(men)在(zai)所管(guan)(guan)(guan)轄區(qu)域內的(de)報廢(fei)機(ji)動(dong)車回收業(ye)務管(guan)(guan)(guan)理的(de)相(xiang)關權限(xian)，審核車輛報廢(fei)回收證(zheng)明及作(zuo)廢(fei)、重開等(deng)情況說明。同時(shi)也表示希望企(qi)業(ye)可(ke)以(yi)(yi)提(ti)供一些(xie)有(you)效的(de)建議，可(ke)以(yi)(yi)更好(hao)的(de)促進(jin)(jin)系(xi)(xi)統的(de)不斷完(wan)善。

《規范化發展中的中國再制造行業》

中國汽車工業協會汽車零部件再制造分會秘書長 謝建軍

謝秘書長分(fen)享了(le)(le)國(guo)家汽(qi)(qi)車零(ling)部(bu)件(jian)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)發(fa)展(zhan)的(de)基本情(qing)況，對再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)的(de)含義進行(xing)了(le)(le)詳細解讀(du)，指(zhi)出(chu)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)不(bu)等于翻新(xin)，維修，詳細闡述了(le)(le)它(ta)們的(de)區(qu)別。之后通過(guo)嚴格的(de)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)產(chan)品(pin)(pin)的(de)工藝流(liu)程，表明再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)產(chan)品(pin)(pin)的(de)優勢(shi)，質量不(bu)低于新(xin)品(pin)(pin)。緊(jin)接著介紹(shao)了(le)(le)歐洲汽(qi)(qi)車零(ling)部(bu)件(jian)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)概況、歐美(mei)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)情(qing)況，指(zhi)出(chu)汽(qi)(qi)車零(ling)部(bu)件(jian)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)行(xing)業需要規范化(hua)發(fa)展(zhan)。并在會議中就《機(ji)動車零(ling)部(bu)件(jian)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)管理暫行(xing)辦法（征(zheng)求意見稿）》進行(xing)了(le)(le)解讀(du)，最后根據國(guo)內的(de)市場發(fa)展(zhan)現(xian)(xian)狀(zhuang)介紹(shao)了(le)(le)五(wu)大總成的(de)交(jiao)易(yi)情(qing)況，還闡明觀點，表示產(chan)業想實現(xian)(xian)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)五(wu)大總成的(de)交(jiao)易(yi)，應做(zuo)好線(xian)上線(xian)下的(de)互(hu)通。

《新形勢下汽車產品的全價值鏈回收利用》

汽車產品回收利用產業技術創新戰略聯盟理事長兼秘書長 上海交通大學 陳銘博導

陳銘老師主要(yao)分(fen)享(xiang)了三(san)個方(fang)面的(de)(de)(de)(de)內(nei)容，第一(yi)，汽車(che)(che)產品(pin)(pin)回(hui)(hui)收(shou)利用(yong)面臨(lin)的(de)(de)(de)(de)新形勢，第二，汽車(che)(che)產品(pin)(pin)回(hui)(hui)收(shou)利用(yong)體系中(zhong)的(de)(de)(de)(de)共(gong)擔責任原則，第三(san)，如何(he)在共(gong)擔原則下的(de)(de)(de)(de)全(quan)價(jia)值(zhi)鏈回(hui)(hui)收(shou)利用(yong)體系。隨著產品(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展，新能(neng)源汽車(che)(che)到汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)智能(neng)化(hua)(hua)，低碳(tan)化(hua)(hua)，共(gong)享(xiang)化(hua)(hua)，這(zhe)(zhe)一(yi)系列的(de)(de)(de)(de)發(fa)展，由此(ci)帶來(lai)汽車(che)(che)產品(pin)(pin)回(hui)(hui)收(shou)利用(yong)的(de)(de)(de)(de)技術障礙可能(neng)是這(zhe)(zhe)個行(xing)業進一(yi)步(bu)探討(tao)的(de)(de)(de)(de)問題，他指出提高回(hui)(hui)收(shou)利用(yong)率，需各方(fang)共(gong)同(tong)努力(li)，創造共(gong)同(tong)責任原則下的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)產品(pin)(pin)全(quan)價(jia)值(zhi)鏈的(de)(de)(de)(de)回(hui)(hui)收(shou)利用(yong)體系。

《汽車產品的回收利用率管理及其符合性應對措施》

上汽大眾汽車有限公司整車認證及法規科回收利用部經理 沈健

沈(shen)健經理(li)闡述(shu)了三個部分，第一，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)回(hui)收(shou)(shou)(shou)利(li)(li)(li)用(yong)(yong)的相關政(zheng)策(ce)。包(bao)括汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產品回(hui)收(shou)(shou)(shou)利(li)(li)(li)用(yong)(yong)技(ji)術政(zheng)策(ce)、電動(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)動(dong)力(li)蓄(xu)電池(chi)回(hui)收(shou)(shou)(shou)利(li)(li)(li)用(yong)(yong)技(ji)術政(zheng)策(ce)、生(sheng)產者(zhe)責(ze)任(ren)延伸制(zhi)(zhi)度推(tui)行方案(an)。第二(er)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)回(hui)收(shou)(shou)(shou)利(li)(li)(li)用(yong)(yong)相關法(fa)(fa)規。包(bao)含了報(bao)廢(fei)機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)回(hui)收(shou)(shou)(shou)利(li)(li)(li)用(yong)(yong)管(guan)理(li)辦(ban)法(fa)(fa)、新能源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)動(dong)力(li)電池(chi)回(hui)收(shou)(shou)(shou)利(li)(li)(li)用(yong)(yong)暫(zan)行管(guan)理(li)辦(ban)法(fa)(fa)、汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)有害物質和(he)可(ke)回(hui)收(shou)(shou)(shou)利(li)(li)(li)用(yong)(yong)率(lv)管(guan)理(li)要求、強制(zhi)(zhi)性產品認證實施規則。第三，關于汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)產企(qi)業如何應對(dui)，在建立回(hui)收(shou)(shou)(shou)利(li)(li)(li)用(yong)(yong)管(guan)理(li)體(ti)系中，全價值鏈的意(yi)義。他以(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)產企(qi)業的生(sheng)產責(ze)任(ren)制(zhi)(zhi)為出發(fa)點，表示在汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)產設計(ji)環節應考慮(lv)報(bao)廢(fei)及可(ke)回(hui)收(shou)(shou)(shou)率(lv)，從選材到拆解(jie)的全生(sheng)命周期(qi)的管(guan)理(li)要點。

《退役動力電池潮的到來 報廢汽車拆解企業該如何應對》

北京賽德美資源再利用研究院有限公司總經理 趙小勇

趙總介紹，根據公安部統計顯示截至到2019年6月，全國新能源汽車保有量達344萬輛，預計到2020年底保有量將超過500萬輛，到2030年，新能源汽車保有量將達到8000萬-1億輛。而2020年預計新能源汽車廢舊動力蓄電池報廢量14.09萬噸/年，2025年可達42.09萬噸/年，2030年有望達到155.72萬噸/年。2018年8月1日溯源管理正式實施，報廢車拆解企業隨車回收的動力蓄電池將全部納入溯源管理范疇。趙總重點說明了動力蓄電池的回收模式及拆解后電池的定價標準，賽德美通過布局回收服務網點與報廢車拆解企業協同發展，同時打開市場渠道，規范新能源拆解并可以通過額外的動力蓄電池拆卸、運輸等服務，最終增加營收。

12月17日上午會議分為兩個板塊，首先從產業鏈延伸展開，具體以汽車零部件再制造及其生產工藝介紹；第二個板塊是報廢車分會年終工作匯報。
 

《共融合求發展—報廢汽車拆解的產業融合之路》

中國電子工程設計院 循環經濟技術研究所所長 楊敬增博導

楊(yang)所(suo)長指出(chu)，國家正(zheng)在(zai)大力推進供(gong)給側結構性改革，積極調整經(jing)濟(ji)結構，使要素實現最優(you)配置，提升經(jing)濟(ji)增(zeng)長的質量(liang)和數(shu)量(liang)。當前，產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)融(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)合(he)已是產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)發展(zhan)的現實選擇。他(ta)通過介紹高新技術的滲(shen)透(tou)融(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)合(he)、產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)間(jian)的延伸融(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)合(he)及產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)內部的重(zhong)組融(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)合(he)三(san)種融(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)合(he)方(fang)式，闡述了融(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)合(he)所(suo)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)的效(xiao)(xiao)應，即產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)升級(ji)、競爭促進發、有助于推動區域(yu)經(jing)濟(ji)一體。他(ta)強調對(dui)于報(bao)廢車(che)回收拆解(jie)企業(ye)(ye)(ye)而言，需要遵循產(chan)(chan)(chan)品全生(sheng)命周期理論，將(jiang)資源綜(zong)合(he)利(li)用與清潔生(sheng)產(chan)(chan)(chan)緊密結合(he)，完成(cheng)“再生(sheng)資源-回收處(chu)理-原(yuan)料制備-新品生(sheng)產(chan)(chan)(chan)”的循環系(xi)統，集中各種兄弟產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)的優(you)秀生(sheng)產(chan)(chan)(chan)要素，使得產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈條更加延伸，生(sheng)產(chan)(chan)(chan)工(gong)序更為緊湊，去(qu)除重(zhong)疊、交叉和冗(rong)余部分，節能(neng)減排，極大地降低碳(tan)排放，以(yi)便從(cong)(cong)根本(ben)上解(jie)決污染與生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的矛(mao)盾(dun)(dun)，成(cheng)本(ben)和效(xiao)(xiao)益的矛(mao)盾(dun)(dun)，從(cong)(cong)而做到可持(chi)續發展(zhan)。楊(yang)所(suo)長還例(li)舉了鉛酸電(dian)池循環產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)的產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)融(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)合(he)及汽車(che)拆解(jie)行業(ye)(ye)(ye)的產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)融(rong)(rong)(rong)(rong)(rong)合(he)案例(li)，為企業(ye)(ye)(ye)面對(dui)“新常態”的發展(zhan)提出(chu)合(he)理化建議(yi)。

《汽車零部件再制造技術與產業發展新進展》

中國循環經濟協會綠色制造與再制造委員會副秘書長 史佩京

史(shi)秘(mi)書(shu)長(chang)通過介紹再(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)的發展(zhan)(zhan)(zhan)歷程，從再(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)在(zai)(zai)國外發展(zhan)(zhan)(zhan)和與維(wei)修的區別展(zhan)(zhan)(zhan)開，指出汽車(che)零部件(jian)再(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)重(zhong)要(yao)性。國家領導人(ren)高(gao)(gao)度重(zhong)視再(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)的發展(zhan)(zhan)(zhan)，再(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)是制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)(ye)的延(yan)伸，也是維(wei)修、資源再(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)生(sheng)的高(gao)(gao)級形式(shi)(shi)。他表(biao)示再(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)充分提取了(le)蘊含在(zai)(zai)產(chan)(chan)(chan)品(pin)中(zhong)的附(fu)加值，在(zai)(zai)產(chan)(chan)(chan)品(pin)銷售時其質量、使用壽命達到或超過新(xin)品(pin)，并有完善的售后服務(wu)，而價格僅為(wei)新(xin)機的50％左右。再(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)被稱(cheng)為(wei)“朝陽(yang)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)”，歐美再(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)起步早，規模(mo)大，產(chan)(chan)(chan)值高(gao)(gao)。史(shi)秘(mi)書(shu)長(chang)還結合(he)國內外再(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)發展(zhan)(zhan)(zhan)與技(ji)(ji)(ji)術模(mo)式(shi)(shi)，以(yi)汽車(che)零部件(jian)再(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)為(wei)例(li)，深入討論了(le)再(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)領域(yu)的典型的壽命評估技(ji)(ji)(ji)術、綜合(he)檢查技(ji)(ji)(ji)術、損傷修復技(ji)(ji)(ji)術等先進再(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)技(ji)(ji)(ji)術。他重(zhong)點說明了(le)中(zhong)國自(zi)主創新(xin)的再(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)模(mo)式(shi)(shi)，提出以(yi)“尺(chi)寸恢(hui)復和性能提升”為(wei)特(te)種的再(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)概(gai)念內涵與產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)模(mo)式(shi)(shi)：以(yi)恢(hui)復尺(chi)寸、提升性能的表(biao)面工程技(ji)(ji)(ji)術為(wei)支撐，以(yi)提高(gao)(gao)舊(jiu)件(jian)利用率為(wei)核心(xin)，既循(xun)環又經(jing)濟(ji)的再(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)模(mo)式(shi)(shi)。再(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)關鍵技(ji)(ji)(ji)術的發展(zhan)(zhan)(zhan)趨勢(shi)必將向著智能化(hua)、復合(he)化(hua)、專用化(hua)、功(gong)能化(hua)的方(fang)向發展(zhan)(zhan)(zhan)。

《汽車起發電機、ECU/TCU智能再制造》

柏科（常熟）電機有限公司總經理 魏鵬

魏總先介紹(shao)了(le)(le)柏(bo)科（常熟(shu)）電(dian)機(ji)有限(xian)公司的(de)基本情況，是中(zhong)(zhong)國(guo)第一批(pi)再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)汽(qi)(qi)車零部件(jian)試(shi)點單位，也是中(zhong)(zhong)國(guo)第一家(jia)再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)發(fa)電(dian)機(ji)和起動機(ji)企業(ye)。隨(sui)后他詳細講(jiang)解了(le)(le)汽(qi)(qi)車起動機(ji)再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)與發(fa)電(dian)機(ji)再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)的(de)工藝流(liu)程，并重點描述了(le)(le)ECU再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)，即對汽(qi)(qi)車電(dian)控單元舊(jiu)件(jian)進(jin)行專(zhuan)業(ye)化修(xiu)復和批(pi)量化生產的(de)高端再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)。通過(guo)硬件(jian)老(lao)化部位更換，軟件(jian)的(de)讀寫、還原等系列(lie)流(liu)程完成(cheng)ECU/TCU的(de)再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)。除此之外，柏(bo)科（常熟(shu)）接受定制(zhi)(zhi)化的(de)開發(fa)及代工，目前的(de)成(cheng)果已經有28家(jia)品牌、70款車型，8家(jia)ECU廠家(jia)及39種(zhong)ECU平臺，9種(zhong)TCU平臺。

《組建汽車回用件利用體系 打通經濟循環產業鏈》

廣西嘉禾潤再制造產業投資有限公司總經理助理 唐華成

唐總通(tong)過對華(hua)南(nan)汽(qi)車(che)(che)循(xun)(xun)環(huan)件(jian)中(zhong)(zhong)心(xin)倉的(de)(de)(de)(de)地理(li)優(you)勢的(de)(de)(de)(de)介紹，強調所在地廣西梧州循(xun)(xun)環(huan)經濟園區的(de)(de)(de)(de)強大政策資(zi)源。715號(hao)令頒(ban)布后，允許報(bao)廢機動車(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)“五大總成”銷售給再(zai)制造的(de)(de)(de)(de)企(qi)(qi)業(ye)(ye)，而華(hua)南(nan)汽(qi)車(che)(che)循(xun)(xun)環(huan)件(jian)中(zhong)(zhong)心(xin)倉是以(yi)嘉(jia)禾潤再(zai)制造需求(qiu)以(yi)嘉(jia)禾長年架設(she)配件(jian)消(xiao)化渠(qu)道為拆(chai)(chai)解(jie)企(qi)(qi)業(ye)(ye)批量銷售打開通(tong)道，不再(zai)讓拆(chai)(chai)解(jie)循(xun)(xun)環(huan)間長期積(ji)壓消(xiao)耗資(zi)源。以(yi)華(hua)南(nan)汽(qi)車(che)(che)循(xun)(xun)環(huan)件(jian)中(zhong)(zhong)心(xin)倉為標準，復(fu)制全(quan)(quan)國(guo)(guo)，服務全(quan)(quan)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)拆(chai)(chai)解(jie)企(qi)(qi)業(ye)(ye)和再(zai)制造企(qi)(qi)業(ye)(ye)。依托華(hua)南(nan)循(xun)(xun)環(huan)件(jian)中(zhong)(zhong)心(xin)倉的(de)(de)(de)(de)功能，全(quan)(quan)面支(zhi)持拆(chai)(chai)解(jie)企(qi)(qi)業(ye)(ye)車(che)(che)輛(liang)回收戰略(lve)數據提升拆(chai)(chai)解(jie)車(che)(che)輛(liang)回收率(lv)，加速(su)汽(qi)車(che)(che)拆(chai)(chai)解(jie)循(xun)(xun)環(huan)件(jian)變現效率(lv)。他(ta)表示十分歡(huan)迎拆(chai)(chai)解(jie)企(qi)(qi)業(ye)(ye)以(yi)合伙人(ren)的(de)(de)(de)(de)形(xing)式進行合作，并開展利于拆(chai)(chai)解(jie)企(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)業(ye)(ye)務，如(ru)應付應收資(zi)金的(de)(de)(de)(de)扶持計劃。

中再生協會報廢車分會南方部主任許青向參會(hui)代(dai)表與會(hui)員企業匯報了2019年中再生協會(hui)報廢(fei)車分會(hui)（CELVE）工作成果，逐月(yue)將協會(hui)的工作情(qing)況進行了匯報與介紹并就2019年報廢車分會（CELVE）項目推進情況進行了總結匯報，并主持了2019年下半年中再生協會報廢車分會（CELVE）新增會員授牌儀式。