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4月(yue)9日(ri)至13日(ri)，中國再生資源回(hui)(hui)收利(li)用協會報廢(fei)(fei)車分會（CELVE）本著開放合(he)作，互相(xiang)學習，增強交(jiao)流(liu)的(de)(de)目的(de)(de)，組織了2018年第一期報廢(fei)(fei)車回(hui)(hui)收拆(chai)解(jie)行(xing)(xing)業(ye)的(de)(de)考(kao)(kao)察活動(dong)——走進韓國報廢(fei)(fei)汽車拆(chai)解(jie)產(chan)業(ye)延(yan)伸，受到了廣大報廢(fei)(fei)車拆(chai)解(jie)企(qi)業(ye)及上下游產(chan)業(ye)鏈上相(xiang)關企(qi)業(ye)的(de)(de)關注，共有17名企(qi)業(ye)領導和(he)代(dai)表參加了此次考(kao)(kao)察交(jiao)流(liu)活動(dong)，此行(xing)(xing)共計(ji)20人。

第(di)一站：韓國大模技術株式會(hui)社

4月(yue)10日(ri)上午，報廢(fei)車(che)分會(hui)(hui)與考(kao)察代(dai)表(biao)們首先(xian)來(lai)到本次韓(han)國(guo)(guo)考(kao)察的(de)第(di)一(yi)站：韓(han)國(guo)(guo)大(da)(da)模(mo)(mo)技術株(zhu)式(shi)(shi)會(hui)(hui)社。韓(han)國(guo)(guo)大(da)(da)模(mo)(mo)技術株(zhu)式(shi)(shi)會(hui)(hui)社的(de)董事長李元海接(jie)待了(le)考(kao)察團，對(dui)此行(xing)企(qi)業代(dai)表(biao)表(biao)示(shi)熱烈歡迎，并對(dui)大(da)(da)模(mo)(mo)公司做了(le)介紹：大(da)(da)模(mo)(mo)成立于1989年，成立以(yi)(yi)來(lai)專注生產(chan)汽車(che)專用拆解機(ji)(ji)，同時也提(ti)供(gong)大(da)(da)力剪，抓鋼機(ji)(ji)，破碎錘等再生資源加(jia)工(gong)設(she)(she)備及工(gong)程機(ji)(ji)械(xie)設(she)(she)備，技術成熟，近(jin)30年的(de)市(shi)場考(kao)研(yan)，得到了(le)國(guo)(guo)內外市(shi)場的(de)認可(ke)。目(mu)前韓(han)國(guo)(guo)報廢(fei)車(che)企(qi)業80%以(yi)(yi)上都是使用大(da)(da)模(mo)(mo)拆解設(she)(she)備，出(chu)口(kou)到美(mei)國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、中國(guo)(guo)等國(guo)(guo)家。

常州大模機械有限公司的(de)總(zong)經(jing)理(li)助理(li)韓(han)軍星介紹了(le)韓(han)國(guo)總(zong)部及中(zhong)國(guo)分公司的(de)概況，并分享了(le)各類車(che)型(xing)拆(chai)解(jie)(jie)實操(cao)視頻(pin)。2000~2005年(nian)間分別在(zai)歐洲，美國(guo)，中(zhong)國(guo)等(deng)全世界核心領域都成立了(le)法人，已(yi)出口72個國(guo)家。2006年(nian)被(bei)韓(han)國(guo)工貿(mao)部選定(ding)為技術改革(ge)企(qi)業(ye)。2013年(nian)韓(han)國(guo)總(zong)統頒發(fa)產(chan)業(ye)貢獻大獎。在(zai)國(guo)內(nei)通(tong)過萬容，力(li)帝，邦立等(deng)企(qi)業(ye)的(de)技術合作，目(mu)前在(zai)國(guo)內(nei)拆(chai)解(jie)(jie)機大力(li)剪市場占有率第一(yi)，也得到(dao)國(guo)內(nei)企(qi)業(ye)的(de)信任(ren)。

隨(sui)后(hou)代表們參觀了大模工廠。

第(di)二(er)站：Insun Motors株(zhu)式會社

10日(ri)下午(wu)，考察團來到(dao)了(le)位(wei)于(yu)韓(han)(han)國(guo)京(jing)畿(ji)道(dao)的Insun Motors株式(shi)(shi)會社。Insun Motors株式(shi)(shi)會社是(shi)目前韓(han)(han)國(guo)最大(da)(da)的資源再生循環中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)，也是(shi)最大(da)(da)的汽(qi)(qi)車(che)拆(chai)(chai)(chai)解(jie)零(ling)(ling)部件流通(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)。Insun Motors株式(shi)(shi)會社成立于(yu)2011年，目前在韓(han)(han)國(guo)使(shi)用最先進(jin)的設備和(he)拆(chai)(chai)(chai)解(jie)方式(shi)(shi)，現主(zhu)要業務有報(bao)廢(fei)汽(qi)(qi)車(che)回(hui)收拆(chai)(chai)(chai)解(jie)、二手車(che)銷售(shou)、廢(fei)舊汽(qi)(qi)車(che)零(ling)(ling)部件出(chu)口(kou)銷售(shou)、汽(qi)(qi)車(che)維修、廢(fei)舊資源破(po)碎(sui)(sui)(sui)等(deng)六個主(zhu)要領域(yu)。每年報(bao)廢(fei)汽(qi)(qi)車(che)拆(chai)(chai)(chai)解(jie)數(shu)(shu)量為(wei)30000臺(tai)/28萬噸(dun)(dun)（其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)包含廢(fei)鋼鐵加工），銷售(shou)額達到(dao)570億(yi)韓(han)(han)元(yuan)（3.29億(yi)人(ren)民幣），員工人(ren)數(shu)(shu)為(wei)110名。公司占地(di)(di)120畝(mu)，分為(wei)兩大(da)(da)生產場地(di)(di)，一(yi)、汽(qi)(qi)車(che)拆(chai)(chai)(chai)解(jie)循環基地(di)(di)；二、廢(fei)鋼破(po)碎(sui)(sui)(sui)基地(di)(di)，目前承擔了(le)韓(han)(han)國(guo)50%左右的廢(fei)舊車(che)殼破(po)碎(sui)(sui)(sui)處理(li)。擁有破(po)碎(sui)(sui)(sui)線（100噸(dun)(dun)/時），龍門剪（20噸(dun)(dun)/時），2臺(tai)拆(chai)(chai)(chai)解(jie)機，非鐵篩選機等(deng)。通(tong)過QR碼電算數(shu)(shu)據化管理(li)24萬件汽(qi)(qi)車(che)零(ling)(ling)配件，二手零(ling)(ling)部件網上(shang)銷售(shou)，出(chu)口(kou)海內(nei)外。

Insun Motors株(zhu)式會社距首(shou)爾僅20公(gong)里，優(you)越的地(di)理位(wei)置(zhi)為其提(ti)供良好的車源(yuan)。公(gong)司(si)主要回(hui)收來自于測試車輛(liang)、GM公(gong)司(si)老舊換代車輛(liang)及報(bao)廢(fei)的電(dian)動汽(qi)車等。拆(chai)解基地(di)由5條拆(chai)解線構成，其中(zhong)1條固定式拆(chai)解線、4條流水式拆(chai)解線，報(bao)廢(fei)車拆(chai)解平均為26分鐘/臺。Insun Motors的預處(chu)理設備將(jiang)油、電(dian)池(chi)、車輪提(ti)前拆(chai)卸再進入生產(chan)線作業，廢(fei)油液分類回(hui)收后再交(jiao)由資質企業處(chu)理。

值得一提的(de)是(shi)，Insun Motors高度重視新能(neng)源電池的(de)拆(chai)卸(xie)回收，再庫存(cun)管理(li)中將動力電池的(de)回收單獨分類。通過(guo)數(shu)據庫存(cun)管理(li)，增強貨(huo)物流(liu)通速率，龐大的(de)貨(huo)柜架和數(shu)以(yi)萬(wan)計的(de)零配(pei)件讓代表們嘆(tan)為觀止。

第三站(zhan)：韓(han)國報廢汽車(che)回(hui)收利用協會

韓國報廢車回收利用(yong)協(xie)會會長一(yi)行陪(pei)同考察(cha)團實地(di)調研，就代表們關心的政(zheng)策、資質等問題(ti)給予一(yi)一(yi)作答。

韓國(guo)(guo)報(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)(qi)車(che)回收利用協(xie)會于1985年成(cheng)立(li)，隸屬于國(guo)(guo)土海洋部（國(guo)(guo)土海洋部是統一(yi)管理韓國(guo)(guo)國(guo)(guo)土資源業務的(de)(de)中(zhong)央行政機關）下屬機關。協(xie)會是根據汽(qi)(qi)車(che)管理法注冊的(de)(de)報(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)(qi)車(che)公司為(wei)會員而組成(cheng)的(de)(de)國(guo)(guo)內唯一(yi)綠色報(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)(qi)車(che)拆(chai)解再利用為(wei)目(mu)的(de)(de)的(de)(de)非營(ying)利性社團組織。

上圖為韓國報廢車回收利用協會會長一行

經介(jie)紹，韓國共有516家(jia)報廢汽車回(hui)(hui)(hui)收拆解(jie)企業，但(dan)隨著Insun Motors及(ji)相關(guan)的財團的加入，加大了報廢汽車回(hui)(hui)(hui)收拆解(jie)市場優勝略汰的進度，現拆解(jie)企業為513家(jia)，因市場競爭激烈，拆解(jie)企業的數(shu)(shu)量(liang)(liang)會逐步減少。韓國汽車保有量(liang)(liang)在2200萬(wan)臺，相當于每2.3名人口(kou)中就(jiu)有1人擁有汽車，全年報廢量(liang)(liang)在80-90萬(wan)輛，其中可(ke)(ke)回(hui)(hui)(hui)收利(li)用(yong)率可(ke)(ke)達98.5%。按韓國循(xun)環經濟法(fa)相關(guan)規定，不得低于95%的回(hui)(hui)(hui)收利(li)用(yong)率，多數(shu)(shu)零(ling)部件可(ke)(ke)以回(hui)(hui)(hui)收再(zai)利(li)用(yong)，出口(kou)為主要途(tu)徑。

而代表們關心的資質認證問題，在韓國(guo)也是必須的。企業(ye)需要通過在《汽車(che)管理法》的指導下(xia)建立拆(chai)解公司，占地面(mian)積最低要求為5000平米，并遵循《環(huan)境循環(huan)法》來達到(dao)環(huan)保標準，還需要嚴(yan)格(ge)執行(xing)《危(wei)廢(fei)處理法》和(he)《資源循環(huan)法》控制(zhi)二(er)次污(wu)染及資源回用。因車(che)輛回收(shou)沒有區域和(he)回收(shou)價格(ge)限(xian)制(zhi)，完全市場化(hua)行(xing)為加(jia)速行(xing)業(ye)的發展。而韓國(guo)更是嚴(yan)厲打(da)擊(ji)非法拆(chai)解行(xing)為，一旦發現將會(hui)被判3年以下(xia)有期徒刑。

對于政策、市場監管和(he)企業模式，韓車報廢汽車協會(hui)一(yi)一(yi)給予解答和(he)交流(liu)。

第四站：東國制鋼集(ji)團

4月11日上午，CELVE考(kao)察(cha)團乘車(che)抵達東國鋼(gang)鐵集(ji)團公司，考(kao)察(cha)鋼(gang)鐵生產企業對(dui)廢(fei)鋼(gang)鐵的(de)采(cai)購與加(jia)工配(pei)送現場。

東國(guo)(guo)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)集團公司成(cheng)立于(yu)1954年(nian)，位于(yu)韓國(guo)(guo)仁川(chuan)，是韓國(guo)(guo)鋼(gang)(gang)(gang)廠中(zhong)(zhong)第一家民(min)營企業，通過不(bu)斷地(di)創新，革新現成(cheng)為歷史悠久(jiu)的一家制鋼(gang)(gang)(gang)廠。采取短流程煉鋼(gang)(gang)(gang)工藝，公司擁有兩座電(dian)爐（100T、120T）。年(nian)銷售額達到5兆（289.3億人民(min)幣），員工人數為2546名左右。廢(fei)鋼(gang)(gang)(gang)年(nian)消(xiao)耗量250-300萬噸，其(qi)中(zhong)(zhong)30%來自(zi)進口(kou)（主(zhu)要(yao)來自(zi)日本、俄羅斯、美國(guo)(guo)），因為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)廢(fei)鋼(gang)(gang)(gang)出口(kou)關稅(shui)的影響，目(mu)前還沒有采購來自(zi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的廢(fei)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)。公司現擁70噸鷹(ying)嘴剪(jian)，剪(jian)切力達到1500噸，2臺(tai)大(da)型抓鋼(gang)(gang)(gang)機，挖掘(jue)機100多臺(tai)。在韓國(guo)(guo)屬于(yu)最大(da)的民(min)營鋼(gang)(gang)(gang)企，次于(yu)現代集團旗下的現代制鋼(gang)(gang)(gang)和浦(pu)項鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)。

第五站：加納(na)綜合報廢(fei)汽車(che)有(you)限公司

11日下午，代(dai)表(biao)們來到加納綜(zong)合報廢汽車有(you)限公司，參觀了極具代(dai)表(biao)性的韓國中型規模(mo)拆解(jie)企業(ye)現(xian)場(chang)作業(ye)。僅占地7.5畝的加納公司充(chong)分利用土地資源，年收車量(liang)達(da)到了10000臺，其中大(da)車占到90%以上，零(ling)部件50%出口(kou)海外(wai)，主要出口(kou)到東南亞周邊(bian)國家。

加納公司現場(chang)較(jiao)小(xiao)，比較(jiao)集(ji)中，現場(chang)的拆解(jie)及零部件出口的貨柜(ju)運輸驗證了(le)其高(gao)效的拆(chai)解(jie)(jie)能力及(ji)零(ling)部件流通力。拆(chai)解(jie)(jie)廠(chang)負(fu)責人(ren)介紹，雖然公(gong)司總(zong)計12人(ren)，但(dan)員工(gong)經驗豐富。拆(chai)解(jie)(jie)流程依次為：人(ren)工(gong)拆(chai)解(jie)(jie)回用件、人(ren)工(gong)分選、機械拆(chai)解(jie)(jie)處理。平(ping)均每天(tian)可以拆(chai)解(jie)(jie)3-4臺大車。

第(di)六站：德陽報廢汽車有限公司

距離加納綜合報(bao)廢汽車有(you)(you)限(xian)公司(si)(si)不遠的德(de)陽報(bao)廢汽車有(you)(you)限(xian)公司(si)(si)主(zhu)(zhu)要以(yi)小(xiao)車回(hui)(hui)收(shou)拆(chai)解為主(zhu)(zhu)，占(zhan)地7.5畝，但年收(shou)車量(liang)高達10000臺以(yi)上，在韓(han)國(guo)屬于中等偏上的收(shou)車水平。90%以(yi)上都是小(xiao)車，拆(chai)解回(hui)(hui)用件出口敘(xu)利(li)(li)亞。敘(xu)利(li)(li)亞采購零(ling)部(bu)件的企業派公司(si)(si)拆(chai)解工(gong)人在該廠內進行(xing)拆(chai)解，拆(chai)解后發(fa)集裝箱到敘(xu)利(li)(li)亞韓(han)國(guo)對報(bao)廢車零(ling)部(bu)件的出口沒有(you)(you)限(xian)制，德(de)陽依(yi)靠零(ling)部(bu)件出口盈利(li)(li)，效益(yi)顯著。

考察(cha)團到訪時期正逢德陽報廢汽車有限公(gong)司環(huan)保審核，場內較為(wei)干凈(jing)整(zheng)潔，設備精良，員(yuan)工(gong)熟練程(cheng)度(du)高，運營模式靈活，值得國內同行(xing)學習。

此(ci)(ci)次CELVE韓國(guo)行(xing)考察團的參與企業(ye)(ye)就(jiu)自身情況重點交流，除了精良的拆解設備外，韓國(guo)本土的政(zheng)策環境(jing)、市場開放度(du)與多元化的經(jing)營模式值得國(guo)內企業(ye)(ye)借鑒。尤(you)其是在現代化管理方式，線(xian)上線(xian)下結合銷售，為報(bao)廢車(che)拆解企業(ye)(ye)打開更(geng)多渠道(dao)。代表(biao)們紛(fen)紛(fen)表(biao)示此(ci)(ci)行(xing)收獲頗(po)豐，揚長避短擇善(shan)而從，通過考察學習(xi)國(guo)外讓(rang)我(wo)們看到(dao)了國(guo)外的先進經(jing)驗，也深(shen)深(shen)感受到(dao)國(guo)內的實力與管理水平的優勢，企業(ye)(ye)希望提升自我(wo)企業(ye)(ye)綜合實力，推動中(zhong)國(guo)報(bao)廢車(che)行(xing)業(ye)(ye)發展。

（CELVE專(zhuan)稿，轉載請注(zhu)明出處）