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為學習(xi)了解(jie)歐(ou)洲(zhou)汽(qi)車(che)報(bao)廢(fei)回收(shou)及再(zai)利用市場(chang)的(de)(de)循(xun)(xun)環經濟(ji)(ji)的(de)(de)市場(chang)的(de)(de)特點與(yu)管(guan)理方式(shi)，做好報(bao)廢(fei)機動車(che)的(de)(de)回收(shou)拆解(jie)的(de)(de)環保(bao)安全、資源回收(shou)、循(xun)(xun)環利用等相(xiang)關問題，并(bing)迎合政策(ce)，助力機動車(che)循(xun)(xun)環經濟(ji)(ji)產業(ye)可(ke)持續發展的(de)(de)重要(yao)環節。根據中再(zai)生(sheng)協(xie)會(hui)報(bao)廢(fei)車(che)分(fen)會(hui)的(de)(de)會(hui)員企(qi)業(ye)的(de)(de)要(yao)求(qiu)及需(xu)求(qiu)，報(bao)廢(fei)車(che)分(fen)會(hui)（CELVE）特別策(ce)劃(hua)組織國內(nei)報(bao)廢(fei)汽(qi)車(che)拆解(jie)行業(ye)企(qi)業(ye)代表，2019年9月15日-22日赴德(de)國、意大利，深入(ru)考察、學習(xi)歐(ou)洲(zhou)報(bao)廢(fei)機動車(che)回收(shou)拆解(jie)企(qi)業(ye)的(de)(de)技術(shu)管(guan)理與(yu)回用件市場(chang)的(de)(de)優勢(shi)特點。

第一站：德國萊茵(yin)TüV集團 和(he) IRAL GmbH報廢車拆解廠(chang)

德國萊(lai)茵(yin)(yin)TüV集(ji)團是一(yi)家國際領先的(de)技術服(fu)務(wu)供應(ying)商(shang)，總部設在(zai)德國科隆。萊(lai)茵(yin)(yin)TüV集(ji)團在(zai)交通、車(che)(che)輛(liang)(liang)和鐵路領域(yu)的(de)服(fu)務(wu)主要包括車(che)(che)輛(liang)(liang)功能安(an)全，車(che)(che)輛(liang)(liang)檢驗(yan)，車(che)(che)輛(liang)(liang)評(ping)估與舊車(che)(che)、二(er)手車(che)(che)管理，車(che)(che)輛(liang)(liang)評(ping)估服(fu)務(wu)，電動汽車(che)(che)出口認證。

9月16日上(shang)午(wu)，在德(de)國萊(lai)茵TüV集團驗證員的(de)帶(dai)領(ling)下參觀了(le)北(bei)威(wei)州最大的(de)綜合性報廢車拆解廠IRAL GmbH。

IRAL GmbH是伊朗后(hou)裔的(de)家族企業，1995年成立至今的(de)20多年來一直(zhi)致力于報(bao)廢汽車的(de)回收拆解(jie)行(xing)業，也是目前該地區最領先(xian)、規模最大的(de)公司之一。IRAL GmbH的(de)主營業務(wu)分有四個方向：拖車(che)服務(wu)、報廢車(che)回(hui)收拆(chai)解(jie)(jie)、二(er)手車(che)經營和廢舊(jiu)金屬(shu)加工處理(li)。廠房占地(di)面積(ji)2.5萬平方米，設有(you)大型車(che)拆(chai)解(jie)(jie)車(che)間、移動式廢金屬(shu)打包機。通過稱重(zhong)、預處理、有(you)價值零部件拆解后，其他(ta)剩余整(zheng)體車身打包直(zhi)接銷售到荷蘭、比(bi)利時等地的金屬(shu)(shu)回(hui)收公(gong)司(si)。由金屬(shu)(shu)加工企業進一步(bu)加工后，破碎分選出不同的有(you)色、黑色金屬(shu)(shu)及(ji)廢料，作為原料回(hui)收，以此(ci)達(da)到報(bao)廢車的100%拆解回(hui)收率。

萊茵TüV集(ji)(ji)團(tuan)的(de)(de)報廢汽(qi)車拆解(jie)資格(ge)認(ren)證(zheng)(zheng)員(yuan)(yuan)擁有專(zhuan)業的(de)(de)專(zhuan)家(jia)庫，在整個(ge)德(de)國有60位認(ren)證(zheng)(zheng)專(zhuan)家(jia)，期間TüV集(ji)(ji)團(tuan)認(ren)證(zheng)(zheng)員(yuan)(yuan)向考察(cha)團(tuan)代(dai)表們介紹了(le)德(de)國的(de)(de)報廢車回(hui)收拆解(jie)情況。就考察(cha)團(tuan)代(dai)表們提出的(de)(de)一系(xi)列(lie)問題，萊茵TüV集(ji)(ji)團(tuan)認(ren)證(zheng)(zheng)員(yuan)(yuan)一一給出了(le)認(ren)真細致的(de)(de)回(hui)復。他認(ren)為，中國的(de)(de)汽(qi)車保有量爆發式(shi)增(zeng)長，報廢車的(de)(de)數量日益(yi)增(zeng)多，拆解(jie)回(hui)用件的(de)(de)市場廣(guang)闊(kuo)，值得(de)關注。

第二站(zhan)：波恩廢舊(jiu)汽(qi)車拆解廠Autoverwertung Weber

Autoverwertung Weber是波恩地區(qu)最(zui)早建立的拆解廠，是一(yi)家(jia)典型(xing)的獲得德國報(bao)廢(fei)車處(chu)理資質的中小型(xing)廢(fei)舊車輛回收處(chu)理企業。

考察團代表們先后參(can)觀了(le)預處(chu)(chu)理車(che)(che)間、回用件(jian)倉庫(ku)、廢(fei)鋼車(che)(che)間及報(bao)廢(fei)車(che)(che)堆場(chang)等。Autoverwertung Weber負責人展示了(le)價值3萬歐元(yuan)的(de)預處(chu)(chu)理裝置，以達到廢(fei)油液(ye)100%回收。因(yin)為新車(che)(che)的(de)折舊貶值特別快，德(de)國人更愛選購二(er)手車(che)(che)，因(yin)此Autoverwertung Weber的(de)業務在二(er)手車(che)(che)流(liu)通上(shang)占很大比(bi)重。

第三站：歐寶汽車

9月(yue)17日(ri)上午，CELVE考察團代(dai)表(biao)們來到了(le)位于斯圖加特的歐寶(bao)汽車生產(chan)廠展開學習調研。

歐寶汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)創始(shi)人亞當·歐寶最(zui)初生(sheng)(sheng)產(chan)制(zhi)造(zao)縫紉機和(he)自行車(che)(che)，1897年歐寶開始(shi)生(sheng)(sheng)產(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)，1924年， 公司建(jian)成德國(guo)第(di)(di)一條(tiao)生(sheng)(sheng)產(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)流水線，使(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)量猛增，在德國(guo)廉價(jia)車(che)(che)領(ling)(ling)域獨占(zhan)鏊頭。精良的(de)科技(ji)與制(zhi)造(zao)水準，使(shi)歐寶汽(qi)(qi)車(che)(che)迅速占(zhan)領(ling)(ling)了當時的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)市場。到1914年，歐寶已成為德國(guo)最(zui)大的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造(zao)商，繼而還(huan)建(jian)立了長(chang)達45米的(de)德國(guo)第(di)(di)一條(tiao)流水生(sheng)(sheng)產(chan)線。

此次(ci)考察的(de)位于呂(lv)瑟(se)爾斯海姆的(de)歐(ou)寶工(gong)廠(chang)總占地(di)面積約為260 萬平方米，員工(gong)1.7萬名，是世界上現代化水平最高(gao)的(de)汽車工(gong)廠(chang)之一，投資7.5 億歐(ou)元(yuan)，年產汽車量為27 萬輛。

考察(cha)團(tuan)參觀了(le)工(gong)廠(chang)的(de)(de)鈑金(jin)件沖壓車間、焊裝(zhuang)車間、總裝(zhuang)車間等。全車450件厚度(du)0.3mm-3mm的(de)(de)鈑金(jin)件都是通過這個(ge)工(gong)廠(chang)沖壓完成。同時，1200臺自動機器人(ren)焊接完畢(bi)后(hou)，再(zai)由質檢部門做精度(du)測試。在(zai)經(jing)過5層噴涂后(hou)的(de)(de)車身進入到流(liu)水線(xian)開始全車8000個(ge)零部件的(de)(de)拼裝(zhuang)，最后(hou)質檢通過即可(ke)推入市(shi)場銷售(shou)。歐(ou)寶汽(qi)車的代表Schuler先生介紹到，平均(jun)16個生產一輛嶄新的歐寶汽(qi)車。據了(le)解，到2024年，歐(ou)寶汽車(che)的每款車(che)型都會新增電動車(che)，以滿(man)足當下社會對新能源(yuan)的需求。

第四(si)站：奔馳(chi)博(bo)物館(guan)

作(zuo)為(wei)德(de)國汽(qi)車的(de)(de)領軍企業，梅(mei)(mei)賽(sai)(sai)德(de)斯(si)—奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳博物(wu)(wu)館(guan)的(de)(de)歷史最早可以追溯至1923年(nian)，當(dang)時奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳的(de)(de)第一個小(xiao)型工廠博物(wu)(wu)館(guan)落成并(bing)啟用(yong)。1936年(nian)，戴(dai)姆勒-奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳公司(si)成立(li)，之(zhi)后博物(wu)(wu)館(guan)內的(de)(de)收(shou)藏品(pin)不斷(duan)增加，因(yin)此到了1961年(nian)，戴(dai)姆勒-奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳公司(si)為(wei)自(zi)己(ji)建(jian)造更大的(de)(de)博物(wu)(wu)館(guan)，并(bing)同(tong)時用(yong)以慶(qing)(qing)祝公司(si)成立(li)75周(zhou)年(nian)。1986年(nian)，為(wei)慶(qing)(qing)祝公司(si)成立(li)100周(zhou)年(nian)，該博物(wu)(wu)館(guan)再(zai)次擴建(jian)。到2006年(nian)5月，為(wei)了記錄自(zi)己(ji)關(guan)于汽(qi)車長達120年(nian)的(de)(de)光榮和夢想，梅(mei)(mei)賽(sai)(sai)德(de)斯(si)-奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳公司(si)將(jiang)汽(qi)車博物(wu)(wu)館(guan)遷移(yi)到戴(dai)姆勒主要生產設施的(de)(de)鄰(lin)近地(di)(di)區——斯(si)圖(tu)加特(Stuttgart)，同(tong)時這里也是梅(mei)(mei)賽(sai)(sai)德(de)斯(si)奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳-奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳品(pin)牌的(de)(de)誕生地(di)(di)。

CELVE考(kao)察(cha)團代(dai)表參觀了超過160輛(liang)奔馳的系列車(che)型，從世界上(shang)的(de)第一輛汽車、最早(zao)期的(de)汽車、第一部命名為(wei)Mercedes的(de)汽車及新款(kuan)跑車，從生產者的(de)角(jiao)度為(wei)代表(biao)們呈現出一個完整的(de)梅賽(sai)德(de)斯-奔馳家族(zu)。

第五站：BMW寶馬(ma)汽車報廢回收中心

9月19日早上，CELVE考察團代表(biao)們(men)不辭辛(xin)苦的(de)繼續(xu)出發，抵達慕尼(ni)黑(hei)，對(dui)本次重點考察企業BMW寶(bao)馬汽(qi)車報(bao)廢回(hui)收(shou)中心進行系(xi)統(tong)的(de)考察及學習(xi)。

BMW寶(bao)馬(ma)(ma)汽車(che)(che)(che)報(bao)廢(fei)回(hui)收(shou)(shou)中心(xin)(xin)是寶(bao)馬(ma)(ma)旗(qi)下唯一(yi)一(yi)家經過認證的報(bao)廢(fei)車(che)(che)(che)回(hui)收(shou)(shou)公(gong)司，目前主要回(hui)收(shou)(shou)的車(che)(che)(che)源是寶(bao)馬(ma)(ma)旗(qi)下各個公(gong)司的試(shi)驗車(che)(che)(che)、內部車(che)(che)(che)輛，年回(hui)收(shou)(shou)量8000臺左右，雖然(ran)僅有(you)不到(dao)(dao)5%的銷售車(che)(che)(che)輛最(zui)后回(hui)到(dao)(dao) BMW寶(bao)馬(ma)(ma)汽車(che)(che)(che)報(bao)廢(fei)回(hui)收(shou)(shou)中心(xin)(xin)拆解，但在優化汽車(che)(che)(che)回(hui)收(shou)(shou)過程，完善汽車(che)(che)(che)綠(lv)色生產，從(cong)而更有(you)益于(yu)循環利(li)用等方面，該中心(xin)(xin)起到(dao)(dao)了重要作用。

考察團(tuan)代表(biao)先(xian)后從電池(chi)拆(chai)(chai)解、安(an)全(quan)氣(qi)囊爆(bao)破、預處理(li)、回用件拆(chai)(chai)解到最(zui)后破拆(chai)(chai)打包，全(quan)流程的參觀和(he)學習了(le)報廢車行業最(zui)先(xian)進的工藝流程和(he)設備拆(chai)(chai)解線。在工作人員的邀請下(xia)，代表(biao)們體驗了(le)安(an)全(quan)氣(qi)囊的自動化爆(bao)破環節。

第六站：VAL FERRO SRL破碎料分選(xuan)廠

9月20日，CELVE考察團代表們來到意大利的布雷西亞，首(shou)先(xian)參觀了VAL FERRO SRL破碎料分選廠(chang)。

VAL FERRO SRL破碎料分(fen)選廠的(de)貨場(chang)非常繁忙，年(nian)產廢鋼量(liang)15萬噸左右。廠長（姓名）十分(fen)熱情的(de)歡迎考察團，并親(qin)自(zi)操(cao)作(zuo)意大利展圖的(de)剪(jian)頭剪(jian)切厚(hou)重(zhong)鋼板。

考(kao)察團注意(yi)到，場內(nei)地泵上(shang)方有一個危廢(fei)感應(ying)設(she)備，專(zhuan)門用來檢測貨(huo)車(che)中的廢(fei)金屬(shu)是否有放射性、有毒有害(hai)物質，以保證(zheng)進出貨(huo)物的安全。