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缺少芯(xin)片導致(zhi)國內新能(neng)源車市連降5個月

今年(nian)2021年(nian)9月，汽車產銷(xiao)分別(bie)達到207.7萬輛(liang)和(he)206.7萬輛(liang)，同比分別(bie)下降17.9%和(he)19.6%；

前9月，汽車產銷分(fen)別(bie)達(da)到1824.3萬(wan)輛和(he)(he)1862.3萬(wan)輛，同比分(fen)別(bie)增長7.5%和(he)(he)8.7%，增速(su)繼續(xu)回落。

由(you)于持(chi)續(xu)受到芯片供應短(duan)缺的影響(xiang)，汽(qi)車(che)行業運行壓力仍(reng)然很大。自5月份以來，國內車(che)市(shi)已(yi)經連(lian)續(xu)5個月下滑。

“9月(yue)芯片供應略(lve)有緩解，但仍然(ran)不能滿足(zu)生(sheng)產需要(yao)，再加之去年同期基數(shu)較高，因此當月(yue)汽車產銷(xiao)環比(bi)上升，但同比(bi)下降。此外，全國多個省份實行(xing)的有序用電政策也(ye)對汽車生(sheng)產帶(dai)來(lai)了一定影響。”中汽協(xie)副秘書長陳士華表示(shi)。

不過，今年來表現良好的(de)新能源(yuan)汽車和(he)汽車出口，在9月繼續保持了較(jiao)高的(de)增長。

9月，新能(neng)源汽(qi)車產銷分別(bie)完成(cheng)35.3萬輛和35.7萬輛，同比均增長1.5倍。當(dang)月，新能(neng)源汽(qi)車市場滲(shen)透率(lv)達到17.3%，新能(neng)源乘(cheng)用車市場滲(shen)透率(lv)更是(shi)高達19.5%。

前(qian)9月(yue)，新能源汽車(che)產銷分(fen)別完成216.6萬(wan)輛和215.7萬(wan)輛，同比(bi)分(fen)別增(zeng)長1.8倍和1.9倍，市場滲透(tou)率為11.6%。

9月，汽車出口(kou)17.3萬輛，同比增長74.0%。

前9月，汽車出(chu)(chu)口136.2萬(wan)輛，增長1.2倍。其中，新能源汽車出(chu)(chu)口19.5萬(wan)輛，增長4.2倍。

展(zhan)望四(si)季度，陳士華(hua)表示，汽車(che)消費需求穩(wen)定，供給端不確定性仍然很大。

“四季(ji)度芯片整體供(gong)應(ying)預(yu)期(qi)(qi)好于三季(ji)度，但芯片供(gong)應(ying)仍然短缺。各(ge)地有序用電，將加大汽車產業供(gong)應(ying)風險(xian)。此外，電費上(shang)漲(zhang)、原材料價(jia)格持續在高(gao)位，都將進一步加大企業成本壓力。綜合各(ge)方面因素(su)，全(quan)年市場將弱于預(yu)期(qi)(qi)。”陳士華表示(shi)。

今(jin)(jin)年(nian)年(nian)初，中汽協曾預測，全年(nian)汽車產銷將較2020年(nian)增(zeng)(zeng)長4%。但是，由于芯片短(duan)缺(que)影響(xiang)造(zao)成的產量損(sun)失(shi)超(chao)出預期，今(jin)(jin)年(nian)全年(nian)銷量可能與(yu)去年(nian)相差不大，甚至有可能出現(xian)負增(zeng)(zeng)長。

供不應求仍(reng)將持(chi)續一段時間

由于芯片供應不(bu)足，乘(cheng)用(yong)車市(shi)場產(chan)銷量目前仍呈現出(chu)明顯(xian)的下降(jiang)趨勢，“金九銀十(shi)”成色不(bu)足。

9月，乘(cheng)用車(che)產(chan)銷分(fen)別(bie)完成176.7萬輛和(he)175.1萬輛，同比分(fen)別(bie)下降(jiang)13.9%和(he)16.5%。前(qian)9月，乘(cheng)用車(che)產(chan)銷分(fen)別(bie)完成1465.8萬輛和(he)1486.2萬輛，同比分(fen)別(bie)增長10.7%和(he)11.0%。

值得(de)注意的是，與2019年同期相比，乘用車產(chan)銷已(yi)經分別下降2.9%和2.7%。

不過，整體來看，車(che)市消費升級的趨勢仍然明顯。

盡管9月國內(nei)生(sheng)產的豪華(hua)車(che)同樣受到芯片短(duan)缺的影響(xiang)，銷(xiao)量完成(cheng)25.4萬輛，同比下(xia)降了14.5%，但好于(yu)乘(cheng)(cheng)用車(che)整體(ti)水(shui)平。前9月，國內(nei)生(sheng)產的豪華(hua)車(che)銷(xiao)量完成(cheng)248.9萬輛，同比增(zeng)長22.8%，高于(yu)乘(cheng)(cheng)用車(che)累計增(zeng)速11.8個(ge)百(bai)分點(dian)。

無(wu)論是汽車(che)生(sheng)產企(qi)業還(huan)是汽車(che)銷售企(qi)業，目前都(dou)面(mian)臨較大(da)的(de)壓力。

對車企而言，由于(yu)關鍵芯片和其他零部件的海外供給(gei)受阻(zu)，供應鏈(lian)問題目(mu)前只能以周度為單(dan)位進行供貨，生(sheng)產損失巨(ju)大。而原材料的價(jia)格上漲(zhang)，也給(gei)生(sheng)產企業(ye)帶來(lai)了(le)成本壓力(li)。

經銷(xiao)商(shang)層面，由于在(zai)售車(che)型庫(ku)存水(shui)平(ping)偏低，新上市(shi)車(che)型目前通過訂金方式鎖單(dan)留客，交付壓(ya)力(li)不減。由于車(che)源短缺造(zao)成經銷(xiao)商(shang)無(wu)車(che)可賣，雖然目前汽車(che)銷(xiao)售的成交價格有所回升，但(dan)仍難以抵(di)沖收益損失。

“今年的情況極為(wei)特殊，汽車(che)行(xing)業(ye)多(duo)年來是(shi)買方(fang)市場，供大于(yu)求，競爭比(bi)較激烈。但現在是(shi)以(yi)產定(ding)銷，產量(liang)略微(wei)受到影響(xiang)，購買力還(huan)是(shi)很旺盛(sheng)的。今年后三個月雖然形勢仍然嚴峻(jun)，但預期(qi)芯片短缺會有所緩(huan)解。”10月12日，中汽協(xie)常(chang)務(wu)副會長兼(jian)秘書長付炳鋒接(jie)受21世紀經濟(ji)報道記者采訪(fang)時(shi)表示。

陳士華告訴記者，從目(mu)前來看，如(ru)果四季度(du)銷量能(neng)夠達到(dao)669萬輛(liang)，即平均每個月銷售223萬輛(liang)，就能(neng)和去年持(chi)平，這一可能(neng)性較(jiao)高。

他表(biao)示，芯片(pian)短(duan)缺主要(yao)(yao)是(shi)受到(dao)(dao)7-9月份馬來(lai)西亞疫(yi)情沖擊。目前，當(dang)地工廠(chang)已經恢復生產(chan)，ESP芯片(pian)短(duan)缺的情況(kuang)，在四季度應該會大幅緩解。不過(guo)，汽車芯片(pian)供(gong)應緊(jin)張(zhang)的問題仍(reng)然難(nan)以解決，估計要(yao)(yao)到(dao)(dao)明年(nian)下半年(nian)才能達(da)到(dao)(dao)供(gong)需的平衡，基本滿足市場需要(yao)(yao)。

新(xin)能源汽車產銷持續(xu)刷新(xin)紀錄

今年以(yi)來，新能(neng)源(yuan)汽車(che)產銷快速增長，與傳統燃(ran)油車(che)走勢形成強烈差異化的特征，實現(xian)對燃(ran)油車(che)市場的替代效(xiao)應，并(bing)拉動車(che)市向(xiang)新能(neng)源(yuan)化轉型的步伐(fa)。

9月(yue)，我國(guo)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車銷(xiao)量首(shou)次突破(po)35萬(wan)輛(liang)，創下歷史(shi)新(xin)(xin)高(gao)。前(qian)9月(yue)，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車產銷(xiao)分別完成216.6萬(wan)輛(liang)和215.7萬(wan)輛(liang)，這是(shi)我國(guo)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車年(nian)產銷(xiao)量首(shou)次突破(po)200萬(wan)輛(liang)。

按(an)照目(mu)前(qian)的(de)(de)趨勢(shi)，在不出現特(te)殊情況或突(tu)發問題的(de)(de)情況下，今年新能源汽車的(de)(de)產銷量很有可(ke)能會突(tu)破300萬輛。

9月，新(xin)能源(yuan)汽車市(shi)(shi)場滲透率達到了17.3%。按照現在的態勢發展，我國有望提前(qian)實現2025年新(xin)能源(yuan)汽車20%市(shi)(shi)場份額的中長期規劃目標(biao)。

具體(ti)來看(kan)，9月份(fen)，得(de)益于插電(dian)式(shi)混(hun)合動力汽(qi)車(che)的(de)發力，比亞迪銷售新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)7.1萬(wan)輛，成為國內新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)市場的(de)銷售冠軍。今年已(yi)累計銷售新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)33.76萬(wan)輛，占比亞迪總銷量的(de)75%。

純電(dian)(dian)動(dong)汽車市場的(de)(de)(de)(de)銷量(liang)冠(guan)軍(jun)則是國(guo)內負面新聞不(bu)斷(duan)的(de)(de)(de)(de)特(te)斯拉中國(guo)，當月共(gong)銷售56006輛(liang)電(dian)(dian)動(dong)汽車，其中，有52153輛(liang)交付給了(le)中國(guo)本土(tu)車主。Model Y國(guo)內售出(chu)33033輛(liang)，是9月國(guo)內銷量(liang)最(zui)高的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)車型。單月3萬輛(liang)的(de)(de)(de)(de)水(shui)平，也已經遠超同級(ji)別的(de)(de)(de)(de)燃(ran)油(you)車競品。

國內造車(che)(che)(che)新(xin)勢(shi)力方(fang)面(mian)，蔚(yu)來汽車(che)(che)(che)和小鵬汽車(che)(che)(che)在(zai)9月(yue)首次實現了銷(xiao)量(liang)破萬，創造了最新(xin)的銷(xiao)量(liang)紀錄(lu)。8月(yue)份交(jiao)付(fu)量(liang)首次突(tu)破9000輛、揚(yang)言要在(zai)9月(yue)沖擊萬輛的理想汽車(che)(che)(che)，則因芯(xin)片短缺問題(ti)9月(yue)交(jiao)付(fu)量(liang)環比有所下(xia)降。第二梯隊(dui)的哪(na)吒、威馬、零跑等(deng)企業(ye)，交(jiao)付(fu)量(liang)均呈(cheng)現大幅增長(chang)態勢(shi)。

在(zai)新能源汽車高速發展(zhan)期(qi)，一些發展(zhan)中的問題也開始暴(bao)露。

今(jin)年(nian)國慶期(qi)間，高速公路(lu)“充電(dian)(dian)1小(xiao)時，排隊4小(xiao)時”的(de)充電(dian)(dian)難問(wen)題引發熱議(yi)。

“目前，電(dian)動車(che)綜合續航里程400-500公里左右，以城(cheng)市內(nei)出行為主(zhu)。公共充(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設施在城(cheng)市內(nei)利用率(lv)只有10%左右。而駕駛(shi)電(dian)動車(che)遠途出行較少，高速(su)公路充(chong)電(dian)樁的利用率(lv)要比城(cheng)市低得多。平時，高速(su)公路充(chong)電(dian)樁的需求并不大。因此，這種在出行高峰期(qi)電(dian)動車(che)在高速(su)公路上(shang)充(chong)電(dian)排隊的問(wen)題，在未來將會(hui)長期(qi)存(cun)在。”10月12日，中國電(dian)動汽車(che)充(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設施促進聯盟(meng)信息部主(zhu)任(ren)仝宗旗接(jie)受21世紀經濟(ji)報道記者采訪時表示。

他建議，電動車在(zai)長(chang)途(tu)出行時應提(ti)前做好(hao)路線規劃(hua)，在(zai)長(chang)途(tu)出行遇(yu)到充電高(gao)峰期時，可以選(xuan)擇(ze)駛離高(gao)速公路，到鄰近城市的(de)充電站(zhan)點(dian)進(jin)行補能，避免(mian)長(chang)時間等待。

“這(zhe)是電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)快速發展的(de)(de)階段，暴(bao)露出的(de)(de)問題。今年(nian)出現這(zhe)個問題引起討論，其實也是電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)的(de)(de)普(pu)及(ji)，讓(rang)不少消費者知道電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)已(yi)經具備(bei)長(chang)途出行的(de)(de)能力。”10月(yue)12日，中汽(qi)協副總工程師許海東接受(shou)21世紀經濟報道記者采訪時表示。

他表示，國內(nei)的(de)充電基礎設(she)(she)施建設(she)(she)是適度(du)地超前于電動車發(fa)展的(de)，目前國內(nei)新(xin)能(neng)源汽車的(de)車樁比約(yue)為3：1，全球做(zuo)得最(zui)好(hao)，而未來充電設(she)(she)施的(de)建設(she)(she)也(ye)會加快。

根據中國電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)施(shi)促進聯盟公布的(de)(de)數據顯(xian)示，今(jin)年前9月，充(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)施(shi)的(de)(de)增量為(wei)54.2萬臺，其中包括23.7萬臺公共充(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)施(shi)和30.5萬臺隨車(che)配建充(chong)電(dian)(dian)設(she)施(shi)。截至9月底，全國充(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)施(shi)共有222.3萬臺，同比增幅為(wei)56.8%。

（來(lai)源(yuan)：中國產業經濟(ji)信息網 原(yuan)文題目：缺芯！國內(nei)車市連降5個月！新能源(yuan)車數據亮了）

中再協報廢車分會：中國產業經濟信息網 2021年10月(yue)(yue)14日(ri)發布《缺少芯片導致(zhi)國內新能源(yuan)車市(shi)連降5個月(yue)(yue)》