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2021年9月動(dong)力(li)電池銷量 同比(bi)增長155.8％

2021年(nian)9月我國(guo)磷酸鐵鋰電池(chi)產銷量(liang)、裝車量(liang)均超過三(san)元電池(chi)，動力電池(chi)生產向頭部企業集(ji)中(zhong)。

中航(hang)鋰電、容(rong)百科技等多家鋰電企業負責人在“第(di)三屆全球(qiu)新能源與智(zhi)能汽車供應(ying)鏈(lian)創新大會”上表示，將加快動力電池原料(liao)回收體(ti)系(xi)建設，強化原料(liao)、結構(gou)、工藝等方面創新。

產(chan)銷(xiao)量大增

產(chan)量(liang)方面(mian)，9月我國動力電(dian)池產(chan)量(liang)共(gong)計(ji)23.2GWh，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)168.9%，環比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)18.9%。其中，三(san)元電(dian)池產(chan)量(liang)9.6GWh，占總產(chan)量(liang)41.6%，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)102.6%，環比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)15.1%；磷酸鐵鋰電(dian)池產(chan)量(liang)13.5GWh，占總產(chan)量(liang)58.3%，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)252.0%，環比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)21.9%。

1-9月，我國動力電池產量累計134.7GWh，同比增長195.0%。其中，三元電池產量62.8GWh，占總產量46.6%，同比增長131.1%；磷酸鐵鋰電池產量71.6Wh，占總產量(liang)53.2%，同比增長291.4%。

銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)方面，9月我國動力(li)電池(chi)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)共計17.8GWh，同比增(zeng)長(chang)155.8%。其中(zhong)，三(san)元電池(chi)銷(xiao)(xiao)售(shou)7.6GWh，同比增(zeng)長(chang)118.0%，占(zhan)總銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)42.9%；磷酸鐵鋰電池(chi)銷(xiao)(xiao)售(shou)10.1GWh，同比增(zeng)長(chang)194.2%，占(zhan)總銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)56.9%。

1-9月(yue)，我國動(dong)力電(dian)池(chi)累計(ji)銷(xiao)量達106.8GWh，同(tong)比增(zeng)長176.9%。其中，三元電(dian)池(chi)銷(xiao)售49.3GWh，同(tong)比增(zeng)長135.8%；磷(lin)酸鐵鋰電(dian)池(chi)銷(xiao)售56.7GWh，同(tong)比增(zeng)長225.0%。

動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)生(sheng)產向(xiang)頭部企(qi)業(ye)集(ji)中。9月共計39家(jia)動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)企(qi)業(ye)實(shi)現裝(zhuang)(zhuang)車配(pei)套(tao)，較(jiao)(jiao)去(qu)年同期(qi)較(jiao)(jiao)少(shao)11家(jia)。排(pai)名前3家(jia)、前5家(jia)、前10家(jia)動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)企(qi)業(ye)動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)裝(zhuang)(zhuang)車量(liang)(liang)分別為(wei)12.3GWh、13.4GWh和14.6GWh，占(zhan)總(zong)裝(zhuang)(zhuang)車量(liang)(liang)比分別為(wei)78.4%、85.3%和93.2%。1-9月共計54家(jia)動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)企(qi)業(ye)實(shi)現裝(zhuang)(zhuang)車配(pei)套(tao)，較(jiao)(jiao)去(qu)年同期(qi)減(jian)少(shao)10家(jia)，排(pai)名前3家(jia)、前5家(jia)、前10家(jia)動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)企(qi)業(ye)動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)裝(zhuang)(zhuang)車量(liang)(liang)分別為(wei)67.2GWh、77.0GWh和84.4GWh，占(zhan)總(zong)裝(zhuang)(zhuang)車量(liang)(liang)比分別為(wei)73.0%、83.6%和91.7%。

兩種技(ji)術路線并行

近期，磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電池(chi)的月度裝車(che)(che)量明顯高于三元電池(chi)。數(shu)據顯示，9月，磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電池(chi)共計(ji)裝車(che)(che)9.5GWh，同比(bi)(bi)上(shang)升309.3%，環(huan)比(bi)(bi)上(shang)升32.3%；三元電池(chi)共計(ji)裝車(che)(che)6.1GWh，同比(bi)(bi)上(shang)升45.6%，環(huan)比(bi)(bi)上(shang)升15.0%。

從累計(ji)數(shu)據看，三元電(dian)池的裝車(che)量略高于磷酸鐵鋰電(dian)池。1-9月，三元電(dian)池裝車(che)量累計(ji)47.1GWh，占總(zong)(zong)裝車(che)量51.2%，同比上升(sheng)99.5%；磷酸鐵鋰電(dian)池裝車(che)量44.8GWh，占總(zong)(zong)裝車(che)量48.7%，同比上升(sheng)332.0%。

磷(lin)酸鐵鋰電池短期增幅明(ming)顯，但長期動力有(you)限(xian)，儲能是磷(lin)酸鐵鋰電池發展的重要(yao)推手。

業內(nei)人士表(biao)示，三元電(dian)(dian)池和(he)磷酸(suan)鐵鋰電(dian)(dian)池各有(you)優劣，兩種路線電(dian)(dian)池并行發展是行業趨勢，根據(ju)不(bu)同用戶需(xu)求選擇搭載不(bu)同類型電(dian)(dian)池的(de)車輛。

除了性(xing)能差異，資源供給(gei)有限是三(san)元電(dian)池發展的一大(da)障礙(ai)。資料顯示，三(san)元材(cai)料是以鎳鹽(yan)(yan)(yan)、鈷鹽(yan)(yan)(yan)、錳鹽(yan)(yan)(yan)、鋁鹽(yan)(yan)(yan)等不同(tong)組合為(wei)原料，經(jing)過(guo)調配制成(cheng)三(san)元前驅體，再與碳酸(suan)鋰(li)、氫氧化鋰(li)等鋰(li)鹽(yan)(yan)(yan)混合。在三(san)元材(cai)料成(cheng)本中，原材(cai)料成(cheng)本占(zhan)比超(chao)過(guo)80%。

從成(cheng)本(ben)角度考慮，提高(gao)(gao)三元(yuan)材(cai)(cai)料鎳(nie)含(han)量(liang)是(shi)降低三元(yuan)材(cai)(cai)料整(zheng)體成(cheng)本(ben)的必然(ran)選(xuan)擇。佘勝賢(xian)表示，海外動力(li)(li)電池(chi)高(gao)(gao)鎳(nie)化趨勢清晰，高(gao)(gao)鎳(nie)電池(chi)受到終端車(che)(che)企(qi)青睞。2021年(nian)上半年(nian)，海外高(gao)(gao)鎳(nie)正(zheng)極材(cai)(cai)料占比38%，遠(yuan)超(chao)2020年(nian)的23%。2021年(nian)上海車(che)(che)展超(chao)過(guo)40款新(xin)車(che)(che)型(xing)選(xuan)擇高(gao)(gao)鎳(nie)路線，其中(zhong)包(bao)括(kuo)奔馳、寶馬(ma)、奧迪等主機廠主力(li)(li)車(che)(che)型(xing)。

新能源汽車進入加速發(fa)展(zhan)時期，8月(yue)滲透率已接近20%。隨著產業(ye)(ye)高速發(fa)展(zhan)，電池產業(ye)(ye)鏈生產、使用(yong)、回收壓力(li)巨大(da)。原料資源不(bu)均衡，供給嚴重(zhong)緊缺，行業(ye)(ye)需減少資源依賴。

（來源：中國證券(quan)報 原文題(ti)目：9月(yue)動(dong)力電池銷量 同(tong)比增長155.8％）