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汽(qi)車數據(ju)結束“裸奔”之后如何步入(ru)正軌？

日(ri)前五部門聯合發(fa)布的《汽車(che)數據安全管理若(ruo)干規定(試行)》受到廣泛關注。業內人士認為(wei),汽車(che)數據成為(wei)一種資產,如(ru)何開(kai)發(fa)和(he)監管汽車(che)數據,將深(shen)刻改(gai)變汽車(che)行業發(fa)展。

汽車數據成為車企核心資產

汽車(che)數據正在從“副產品”變(bian)為“核心資產”。

智(zhi)能(neng)網聯汽車的(de)數(shu)(shu)據(ju)涉及環境(jing)感知、場景定位、決策控制等(deng)數(shu)(shu)據(ju),對車載高(gao)精度地圖感知和修(xiu)正能(neng)力,且可(ke)以記錄駕駛人的(de)面貌特征、駕駛習慣、路(lu)途軌跡甚(shen)至車內(nei)私(si)(si)密(mi)談話、車內(nei)私(si)(si)密(mi)影(ying)像(xiang)等(deng)隱私(si)(si)數(shu)(shu)據(ju)。

深(shen)圳市(shi)坪山區(qu)工(gong)信局局長李(li)萌說,智能(neng)網聯汽(qi)車(che)將重新定義人(ren)車(che)關(guan)系和生活方式,汽(qi)車(che)從交通工(gong)具變為(wei)移動(dong)智能(neng)終(zhong)端(duan)、儲(chu)能(neng)單元和數字空間,從而激發海量的消費需求。

在廣(guang)州南沙,安(an)裝小馬智行(xing)自(zi)動駕(jia)駛軟硬(ying)件設(she)備的雷克薩斯SUV車輛,每天穿(chuan)梭于(yu)城市道路的車流中(zhong)。目前(qian),小馬智行(xing)自(zi)動駕(jia)駛路測里程已超500萬公里,公司估值逾50億(yi)美(mei)元。

“路測應用場景復雜是中國公(gong)司研發無人(ren)駕駛(shi)技術的(de)(de)重(zhong)要(yao)優勢之(zhi)一。北方的(de)(de)沙塵(chen)暴天氣(qi)、南方的(de)(de)暴雨(yu)天氣(qi)等(deng),以(yi)及(ji)日常道路上的(de)(de)車(che)流、人(ren)流等(deng),這些應用場景的(de)(de)路測,可以(yi)幫助我們完善自動(dong)駕駛(shi)程(cheng)(cheng)序。”小馬智(zhi)行(xing)副總(zong)裁莫璐怡說,“路測質量”是無人(ren)駕駛(shi)汽(qi)車(che)、智(zhi)能網聯汽(qi)車(che)實現“進化”的(de)(de)重(zhong)要(yao)動(dong)力,而不僅(jin)僅(jin)是“路測里程(cheng)(cheng)”。

3月21日,廣東省召開“制(zhi)(zhi)造(zao)業數(shu)字化轉型工作推進會(hui)”。比亞迪(di)董(dong)事長兼總裁王(wang)傳福(fu)在會(hui)上說,數(shu)據(ju)(ju)是比亞迪(di)的核(he)心(xin)資產,當數(shu)據(ju)(ju)累(lei)積到一定的量,進行二(er)次整理和(he)分(fen)析,就(jiu)能從數(shu)據(ju)(ju)分(fen)布的趨勢上看(kan)出更多的規律。挖掘數(shu)據(ju)(ju)的價值(zhi)和(he)規律,對(dui)制(zhi)(zhi)造(zao)業的技術研(yan)發、質(zhi)量提升(sheng)、效率提升(sheng)和(he)成(cheng)本控制(zhi)(zhi),都(dou)有很大幫助。

“一臺(tai)手機(ji)只(zhi)有(you)十幾(ji)個傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi),而汽車(che)(che)上的傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)超過340個,未(wei)來你只(zhi)要(yao)上車(che)(che),手機(ji)就可(ke)以被車(che)(che)接管。公(gong)司正在(zai)將更多(duo)控制權限(xian)開(kai)放給(gei)專業人士,開(kai)發智能汽車(che)(che)應用程序,未(wei)來想象空間更大。” 王(wang)傳(chuan)(chuan)福說。

汽車數據(ju)資產(chan)管理(li)或將成為新業(ye)態

汽車行(xing)業變革正在倒逼(bi)政策跟進適配。

“中國在智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車方面的(de)政(zheng)策追趕速度(du)很快。”莫(mo)璐怡說,她非常關心深圳市(shi)在智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車立法層面的(de)突破。

深(shen)圳(zhen)市(shi)人(ren)大常委會(hui)辦公廳3月(yue)23日發布《深(shen)圳(zhen)經濟特區(qu)智(zhi)(zhi)能(neng)網聯汽車管理條(tiao)例(征(zheng)求(qiu)意見稿)》。根據條(tiao)例征(zheng)求(qiu)意見稿,深(shen)圳(zhen)市(shi)政府可(ke)以選(xuan)擇車路協同基礎設施較為完善(shan)的行政區(qu)全域開放智(zhi)(zhi)能(neng)網聯汽車道路測試(shi)、示范應(ying)用及(ji)商(shang)業化試(shi)點。

維護國家安(an)全、生產(chan)者(zhe)(zhe)責任延伸、全生命周期管(guan)理(li)……如何(he)儲存數(shu)據、傳輸數(shu)據、使用數(shu)據成為新課題。業內人士和(he)消費者(zhe)(zhe)呼吁汽車數(shu)據納入(ru)監管(guan)范(fan)圍。

日前,國家(jia)網(wang)信(xin)辦、國家(jia)發展(zhan)(zhan)(zhan)改革委、工信(xin)部(bu)、公安(an)部(bu)、交通運輸(shu)部(bu)聯(lian)合發布《汽車數(shu)(shu)(shu)據(ju)安(an)全管理(li)若干規(gui)(gui)定(ding)(試行)》。該規(gui)(gui)定(ding)倡(chang)導汽車數(shu)(shu)(shu)據(ju)處(chu)理(li)者在開(kai)展(zhan)(zhan)(zhan)汽車數(shu)(shu)(shu)據(ju)處(chu)理(li)活動中堅(jian)持“車內處(chu)理(li)”“默認不收集”“精(jing)度范圍適用(yong)”“脫敏處(chu)理(li)”等原則,減少(shao)對汽車數(shu)(shu)(shu)據(ju)的無序收集和違規(gui)(gui)濫用(yong),鼓勵汽車數(shu)(shu)(shu)據(ju)依(yi)法合理(li)有效(xiao)利用(yong),促進汽車行業健(jian)康有序發展(zhan)(zhan)(zhan)。

“規(gui)定為行(xing)(xing)業健康規(gui)范發(fa)展劃清了紅線,增(zeng)強了行(xing)(xing)業發(fa)展的預(yu)期管(guan)理(li)。”中(zhong)國(深圳)綜合開發(fa)研究院新經濟研究所(suo)執(zhi)行(xing)(xing)所(suo)長曹鐘雄說,《汽車數據安全管(guan)理(li)若干規(gui)定(試(shi)行(xing)(xing))》為汽車智能網聯(lian)提供(gong)了新的行(xing)(xing)業規(gui)范和指引。

隨著汽車(che)數據資產重要性的(de)提(ti)升(sheng),數據產權保護(hu)、知識產權保護(hu)等配套措施應(ying)加緊跟(gen)上。

深圳技術大學城市(shi)交(jiao)通與物流學院教授李(li)和言說(shuo),規(gui)定或將深刻改變(bian)國內汽車行業,汽車數據將成為一(yi)種(zhong)重要(yao)資產(chan),數據資產(chan)的地位將大大提(ti)升。

“網(wang)聯汽車數據資(zi)(zi)產的管理(li),可(ke)以借鑒智能手(shou)機行(xing)業。”李和言說,如果數據資(zi)(zi)產管理(li)成(cheng)為(wei)(wei)汽車行(xing)業的準入門(men)檻,或將導致汽車行(xing)業部分領域的洗牌,有可(ke)能會催生(sheng)新業務(wu),有數據管理(li)能力(li)者可(ke)以建立機構(gou),成(cheng)為(wei)(wei)各(ge)個造車勢力(li)的合伙人。

“汽車(che)自身數據的(de)(de)存儲、使(shi)用以(yi)及車(che)外數據的(de)(de)產權(quan)等方面需要進(jin)一(yi)步界定,明(ming)確責(ze)任,確保個人數據和車(che)輛數據的(de)(de)安全可控存儲和合(he)規(gui)利用。”曹鐘雄說。

數據(ju)傳(chuan)輸升級應(ying)謹防“從工廠到公(gong)路”

汽車軟件系統之于整車性能(neng)越來越重要。在(zai)線升級(ji)(OTA)為代(dai)表(biao)的新(xin)型(xing)功能(neng),正在(zai)挑戰現行道路機動車輛監管(guan)相關政策法規。

一些汽(qi)車從業者認(ren)為,部分國(guo)內外(wai)新能(neng)源汽(qi)車廠(chang)家(jia)未(wei)經(jing)審批即向用戶推送的(de)(de)OTA服務,在沒有經(jing)過(guo)科學耐用測試、道路(lu)測試等論證下,直接讓技術“從工廠(chang)到公路(lu)”,“用中(zhong)(zhong)國(guo)人(ren)在公路(lu)上替代車企進行路(lu)測”,既不(bu)尊重(zhong)中(zhong)(zhong)國(guo)人(ren)的(de)(de)生命(ming)安(an)全(quan),也不(bu)尊重(zhong)中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)法律制度。

根據(ju)日前工信部發(fa)布的《關于加強智(zhi)能(neng)(neng)網聯汽車生產(chan)企(qi)業(ye)(ye)及產(chan)品(pin)準入管(guan)理的意見》,企(qi)業(ye)(ye)應(ying)落實主體(ti)責任,加強汽車數據(ju)安(an)全(quan)、網絡安(an)全(quan)、軟件(jian)升級、功(gong)能(neng)(neng)安(an)全(quan)和預期(qi)功(gong)能(neng)(neng)安(an)全(quan)管(guan)理,保證產(chan)品(pin)質量和生產(chan)一致性。

在(zai)線(xian)升級功能將被進一步規范。根據工信(xin)部(bu)給出的政策解讀(du),企業實施在(zai)線(xian)升級活動前,應當確保(bao)汽車產品符合法(fa)律法(fa)規、技術標準(zhun)及技術規范等(deng)相關要(yao)求,并向工信(xin)部(bu)備案(an)。

同時,升級涉及技術參數(shu)變更(geng)的,要(yao)求企(qi)業應(ying)提前按照《道路機動車輛(liang)生(sheng)產(chan)企(qi)業及產(chan)品準入管(guan)理(li)辦(ban)法》辦(ban)理(li)變更(geng)手續(xu)。要(yao)求在(zai)線(xian)升級活動保證產(chan)品生(sheng)產(chan)一致性,明確未經審批,不得(de)通(tong)過在(zai)線(xian)等軟(ruan)件升級方式新增或更(geng)新汽(qi)車自(zi)動駕駛功能。

（來源：中國經濟網 原文(wen)題目：汽(qi)車數(shu)據結束“裸(luo)奔”之(zhi)后如(ru)何步入(ru)正(zheng)軌？）